十分之低调 试驾豪华新一代奥迪A8L轿车

直喷增压打破V8情结  静雅动劲

8缸/12缸机器已经不仅仅是动力的象征，这些多缸机器甚至已经内涵一定的感情因素，一定的地位、形象象征，难以想象奥迪A8L首发车型选择了3.0T这台机器。或许，与这一代A8L一样，奥迪认为人们应该对它的一切，改变一下固有的印象了。

[奥迪A8 92.8-198.0万] 

国内首批推出的车型仅有3.0T排量，不过按照调教的不同，分为高低功率两个版本。其中标准版（Low）最大功率为213kW(290Ps)/4850-6800rpm，高达410Nm的峰值扭矩在2500-4850rpm持续释放。这台发动机同样在国产的奥迪A6L上有所应有。推动A8L不太重的车身，仅用6.2秒就能将庞大的A8L从静止加速到100km/h。

另外一款高功率版（High）最大功率提高了32kW，达到了245kW/5500-6500rpm，，峰值扭矩也提升到440N·m/2900-5300rpm。值得一提的是，新A8L提供了一台8速手自一体变速箱，此次上市的全部车型，都标配了奥迪quattro全时四驱系统。

数据总显得呆板，冷冰冰。在实际驾驶过程中，A8L是否表现出旗舰车型应有的范儿呢？

此次试驾路线安排以城市道路、高速公路为主，虽无更多的弯道体验，但也与A8L的实际使用情况相符，偏于商务的长距离巡航感受。

踩住刹车，按下启动按钮，转速表悄无声息地稍稍抬高一点，告诉你动力已随时待命。

游艇式换挡推杆采用电子换挡，换挡行程相当紧凑，若初次驾驶，很容易推错挡位，需要一定的时间适应。

缓慢踩下油门，A8L缓缓地移动了起来，起步不显轻巧，表现出来的更多是一种自信沉稳。8速自动变速箱换挡无影无踪，即便表现在转速上，两个挡位之间的转速落差也相当微小。轻给油门，A8L的加速度并不慢，只是加速相当柔和、绅士，显得风度翩翩。当我再次观察仪表，速度已经超过100km/h，优秀的室内隔音、沉稳的车身所带来的减速效果欺骗了自身的速度感觉。

这只是外表。