行政级别 静态测评沃尔沃S80L T4 2.0

回过神来，开始聊聊这次试驾。既然汽车无法替代，那么就让它来的更加环保，既然豪华无法避免，那么就让它来的略显低调。沃尔沃S80L T4 2.0 基本上满足了上面的条件，在行政级轿车中勇敢地使用2.0 升涡轮增压缸内直喷发动机，取代了2010 款的2.5T，并辅以双离合变速器。如果你留意到我们1 月刊XC60 的试驾报告，你会发现笔者曾经用"黄金五年"来描述内燃机汽车时代动力传动系统未来的主流配置——涡轮增压+ 缸内直喷+ 双离合变速器。这里不得不向大家道歉，因为我太目光短浅了，按照目前的形势看，"未来"这个词显得过于故弄玄虚。为什么呢？请往下看。

我仔细搜罗了一下S80L 竞争对手的情况，下面做一些介绍。梅赛德斯- 奔驰E 级长轴距中的CGI 发动机（260 版），就是我们所说的涡轮增压型缸内直喷发动机。奥迪A6L 的2.0TFSI 我们更是熟悉的不能再熟悉，Turbo Fuel Stratified Injection 不用我翻译大家便早已熟知。从时间点上讲，离我们最近的就是凯迪拉克赛威的2.0T SIDI，这也是位缸内直喷选手，释义为Spark Ignition Direct Injection。好了，看来在豪华车品牌里，缸内直喷的涡轮增压发动机已然成为主流配置，那么S80L 的GTDi 和上面几款动力有何不同呢？其实原理都一样，不同的是他在T4 的后面加了一个双离合变速器。效果如何呢？让我们用数字来说话。