配置家族功率最高发动机 图解高尔夫R20

强大的动力配置：

R20最有看点的或许就是EA113系列的2.0升的FSI发动机了，这种高增压（1.2Bar）的直喷式发动机可以带来最高267马力的最大功率，而扭矩也达到了350牛米。并且其在2500RPM的时候就可以爆发出最大高扭矩，因此R20的发动机动力几乎源源不断，轻踩油门之后动力不断涌现，更早出现的峰值扭矩会让R20的加速更迅猛，这也是R20目前的0-100公里之间减少到了5.5秒左右，这是一个非常惊人的数字了。

R20的发动机同样被用于奥迪的S3以及TTs上，采用全铝缸体，顶置双凸轮轴，每缸四气门，缸径为82.5mm x 92.8mm，压缩比达到10.5:1，因此使用高标号的燃油是必须的。此外，发动机的百公里油耗只有8.4升，每公里二氧化碳排放195克，这在同功率车型中绝对算得上是非常节能环保的了。

R20在变速箱上依旧采用了六速DSG变速箱，其给换挡带来了迅猛的表现，其换挡速度超过任何传统类型的变速箱，在目前实际的测试来看，DSG变速箱的变速效率非常高，特别是进行提速的时候，转换效率甚至超过手动档的车型，因为高尔夫R20手动版的0-100公里/小时加速耗时5.7秒，比DSG版延长了0.2秒。

四驱系统：

R20配置了大众引以为傲的4Motion四轮驱动技术，这也是大众集团中所有采用发动机横置设计的车型所采用的四轮驱动技术，4Montion主要是利用电控多片离合器式差速器来进行锁止的，同普通机械式差速器相比，其完全可以由行车电脑来控制，其可以配合ABS、ASR（行车轨迹控制系统）、EDS（电子差速锁）、ESP（电子稳定程序）等更好的结合在一起，其显然可以保证R32在恶劣环境下的行车稳定性，无论是湿滑、结冰或是积雪道路上，R20都可以拥有更好的操控性，避免因为前轮失去抓地力而产生的危险，从而保证最好的行车稳定性。

运动化的悬架设定：

由于考虑到运动特质，R20的悬架设定的比较硬，同时车身高度降低25mm，可以带来更好的车身高速稳定性。当然了，大众招牌的DCC动态底盘控制系统同样出现在高尔夫R20中，可以根据用户的设定来实现更进一步的操控提升。

同时，ESP将尽可能晚的介入，从而充分发挥R20的操控优势。而在刹车系统上，其刹车盘也从R32的16英寸升级到17英寸（前刹车盘尺寸为345mm、后刹车盘尺寸为310mm），黑色的多活塞卡钳带来更好的刹车性能；虽然这套刹车系统并没有GTI红色卡钳那么显眼，但是性能的提升确实实在在的。

225/40R18的宽胎（可选235/35R19的更大尺寸轮胎）在配合四驱系统之后，抓地力进一步提升，几乎大部分路面都可以轻松应对。

总结和展望：

很显然，高尔夫R20是一款非常强悍运动型车型，其也代表了最高性能的高尔夫车，虽然在绝对性能上其自然无法同高级别的产品相比，但是在相同的产品区间中，高尔夫R20确实一个值得关注的车型，不太激进的外观，不算抢眼的发动机，但这一切并没有掩盖住R20的真正锋芒，只要当你坐上驾驶座，你愿意去放纵它的时候，它绝对不会令你失望，高超的本领不会在街道上输给任何一个对手。

高尔夫R20的起价是40000美元，这个价算到人民币26万元左右，预计引入国内市场的售价将达到50万左右，因此同三菱的翼豪路神 X以及斯巴鲁的翼豹WRX STI处于一个价格区间，并且这几款车型的性能也确实相对类似。此前，大众一直不愿意把这款车型引入国内，认为国内消费群体的接纳度有限，但是随着消费者对于高性能车型的渴望，再加上大众品牌的知名度，R20在国内同样会有一定的市场；不过R20目前依旧采用限量生产的模式，每年产量不超过20000台，因此指望它国产自然是不太可能了，不过用户想要买到这款强劲动力的车型也不再会那么复杂了。