充满激情小钢炮 详细试驾雷诺Clio RS
和其它运动版车型一样,Clio RS对内饰的处理尽量做到简约明快。一坐进车内你会立刻察觉到这并非一款普普通通的代步小车。深黄色的转速表以及方向盘上那一条黄线时刻提醒着你,它的运动血统。
真皮缝制的方向盘很小巧,做工方面虽称不上精细但手感绝佳,握在手里很有开赛车的感觉。唯一的缺憾在于方向盘只能上下调节而无法前后拉伸。抬眼看去,左侧深黄色的转速表十分醒目,黄色的背景和红色的红线区差别清晰而分明,而且按照转速表上所示发动机的断油区间达到了令人兴奋的7500转。
和多数法系车一样Clio RS也将多功能按钮设计在了方向盘的背面,但按钮的位置并不是安置在单独的控制杆上,而是设计在了雨刷器控制杆的下方,所以对于像我这样的初次使用的人来说,还需要一个熟悉的过程。
相比之下,定速巡航的控制键的位置就更加的不同寻常了。巡航系统控制键并不是设计在一起,设计者将巡航系统开关键放置在了手刹侧面,而加速和减速按钮在方向盘的左下方,暂停和复位键设计在了方向盘的右下方,我就是找了半天才发现暗藏其中的“机关”。
中控的T字形区域,自上而下分布着多功能液晶显示屏,空调出风口,再往下就是空调控制台和音响控制面板。没有花俏的装饰件整个中控台显得十分简单直白。而各个按钮的细节处理以及手感也是十分的出色。
对于Cilo RS的车主来说,在激情驾驶中如果能有亢奋的音乐相伴那是再好不过了,但是在车内却并没有找到时下流行的AUX以及USB音频接口,唯一的外接音频设备还是这种老掉牙的AV接口,这实在有些说不过去了。
为了向驾驶者表明,这台小车的身份,设计者们特意在手刹旁边用金属标识表明了这台Clio RS是20周年的限定版车型,而且在车内最明显的部位也可见RENAULT SPORT的LOGO。
2014年1月17日
小钢炮之上!试驾全新一代雷诺Clio RS 小钢炮,这个听起来让人有些厌烦的词汇,这一次已经不再能够笼统地概括它的性格了。至于为什么,来听我详细说一说。
开过上一代Clio RS的人,一定还对那份可以称之为直接的操控乐趣记忆犹新,紧凑到无以复加地步的底盘,清晰到不可用言语描述的变速器,还有强劲有力的动力输出。这些都让上一代车型毫无争议地步入小钢炮的行列之中。所以当我听到全新 Clio RS的时候,就像你想象中的那样兴奋,因为我的内心是多么地想在这样一款车当中寻找到许久未曾谋面的驾驶激情。可最终的结果,还是带有一些意外出现。
像很多人看...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月17日
小钢炮新秀!雷诺Clio RS国内首度试驾
如果说由于近1年以来科雷傲车型的热销使得雷诺在国内的知名度迅速攀升的话,那么之前略微知晓雷诺品牌的消费者或许也还会记得拉古娜、梅甘娜和风景等车型。不过今年4月的北京车展上,有这么一款小车首次来到了中国,那就是雷诺旗下著名的Clio车系。
不过今天我们并非是要在此地抒情,主角也并非普通家用版的Clio。正所谓来着不善,善者不来,在赞助了本周日“壹基金·明星慈善杯赛”之前,雷诺公司为部分媒体提供了这次难得的全系运动车型赛道体验,而我所关注的则正是这款钢炮新秀—Clio RS!
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查看全文>> 更多相关>>2019年6月16日
未来将推9款新车 东风雷诺新款轿车谍照 东风雷诺自2016年推出了科雷嘉与科雷傲两款国产SUV后再无全新产品投放,在大部分合资车企已经在主流细分市场布局各个级别车型的情况下,东风雷诺的市场销量表现一路下跌。根据东风雷诺的产品规划到2022年将会有9款新车投产,其中三款为电动车型。小编于近日获得了一组东风雷诺小型车的国内路试谍照。从图片来看新车或为雷诺全新Clio,根据雷诺全球产品规划这款车型也会同步推出插电混动版本,并有望在东风雷诺实现国产。
从谍照来看新车采用雷诺家族最新的U型前进气格栅,预计延用海外版车型的设计。...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月31日
跑酷高手像风一样自由 雷诺ClioRS体验 它不是谁,它是雷诺Clio RS。一个跑酷高手,一个旋风小子,一个机械战警,随你想像吧,无论称之为什么都很合体。它充满活力而又有些招摇,崇尚自由而又有些放任,它要带给我们一种新的生活方式,让我们满怀激情投入到生活中去,就像风一样自由,
俗话说,“千里马需要伯乐”,当“伯乐”——我的同事永进来驾驭Clio RS时坐在副驾席的我很兴奋,我相信他能充分发挥Clio RS的潜能,驯服这头烈驹,但是在车流中疾行我对于安全也多少有些担心。事实证明,担心是多余的,在永进的驾驭下,Clio RS从沉睡中被唤醒...
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