一同领略新车魅力 测评新一代马自达5
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2011/5/29 10:03:00
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进口至国内的新一代马自达5同样配备了2.0L发动机,采用了S-VT可变气门正时控制及VIS可变进气歧管等技术,有效提高了中低转速时的扭矩输出,最大功率为: 106kW/6500rpm,最大扭矩为180Nm/4500rpm。而变速器方面,则有一款5速手自一体变速器及一款6速手动变速器可供选择。
虽然从数据上看,新马自达5搭载这台2.0L发动机似乎正合适,并不会给人太多惊喜,但一向热爱运动的马自达显然在调校上别有一番心得,发动机的低扭十分充裕,而且油门也十分灵敏,稍微加油,转速便会快速上串,此时变速器也不会刻意压制而急于升档,因此低速时的动力输出可以说即点即有、精力十足,犹如一匹精壮的小马驹,生猛而有点小脾气。当然,这样的设定在遇上多车拥堵时,就需要多加适应和注意。
我们所试驾的自动档车型配备了AAS主动适应式换档系统,理论上可根据路面状况和驾驶员意图自动选择合适档位。实际表现上,即便柔和地对待油门,变速器仍然乐于将转速带入2500rpm以上才进行升档。行进中给油加速,变速器也会乐意作出降档的反应,性格活泼好动,而且手动模式下,表现也颇为积极、听话。此外值得肯定的是,变速器换档动作平顺,因此活跃的变速器设定也不会带来明显的顿挫干扰。
而正是这种注重低扭的调校风格,在城市中驾驶新马自达5,很容易就给人营造出动力生猛的运动感。不过毕竟2.0L的排气量有限,相比之下,高速巡航时的再加速能力显然变得温和了许多,好在变速器仍旧乐于降档发力,而且高转下,发动机的运作不算粗糙,总体而言动力性依旧让人满意。
在0-100km/h的加速测试中,新马自达5取得了12.75秒的成绩,虽然缺少惊喜,但作为一辆7座MPV也令人满意。
2011年1月12日
舒适的驾乘感受 详实试驾全新马自达5 文章要点:
国内在售的马自达中首款采用“流”的设计语言
新马自达5更多地着重于舒适性的改善
20万元以内少有的七座布局
一个下午区区三四个小时的时间,仅仅6部全新马自达5的试驾车,却有数十家媒体一起试驾……说实话,以这样蜻蜓点水似的试驾安排,我很难给大家呈现出一篇详实的试驾报告。不过这次简短试驾仍给我留下了几个相对较深的体会,下面给大家做个分享。
外观内饰引入“流”的设计语言
“流”是马自达最新的设计语言的核心,意在以自然界的“水”和“风”来表达马自达产品...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月20日
能否改变MPV叫好不叫座 新马自达5评测 在潮流更迭、购车观念日新月异的今天,无论是国内还是国外,人们的生活方式与汽车的发展趋势紧密相连,相互影响。节假日开着MPV,带上家人和朋友,一起出门郊游,聚会,狂欢,长途旅行……这已然成为一种时尚。MPV不仅能够长途跋涉,而且空间足够大,可以携带充足的旅行装备,同时,在日常城市生活当中,它还十分适合商贸用途,搭载货物乃举手之劳,并且操控轻便、经济省油、不落俗套,所以备受青睐。如今的中国,随着社会的发展和人们生活水平的提高,传统轿车已经不能满足部分消费者的需求,各大汽车厂商纷纷推出了自己的MPV车...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月10日
有着傻笑大嘴巴 店内实拍新款马自达5 在写本文之前,在微博上与网友讨论了一下关于新马自达5这款车,不过与笔者概念不同的是,大部分人对于类似MPV轿车都不是很感兴趣,而原因主要是认为它们太大、不实用或者这种车就应该是公家才会用。
MPV的概念其实就是多功能家用旅行轿车的意思,或者你可以理解为是一款有着轿车的舒适性与操控的同时,集成了厢式车的大空间特点的一种车型,而是否实用、公用,我想这只是一厢情愿的看法而已了,比如完全看不出公用感觉的马自达5。
我眼中的马5最亮点:傻笑
好像马自达汽车现阶...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月18日
兼顾家用及商务 实拍多功能新款Mazda5 编辑从一汽马自达南京聚诚4S店获悉,于广州车展上亮相的新一代马自达5目前已有2台样车到店,现可供到店客户赏车预定,现在预定只需预付5000元定金即可,详情见下表:
2011款马自达5上市售价
车型
售价(万元)
2.0L 手动舒适型
16.48
2.0L 自动舒适型
17.48
2.0L 自动豪华型
19.18
作为一款兼顾家用及商务的多功能MPV车型,新款马自达5的车身尺寸为4585/1750/1620(mm),轴距为2750mm...
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