设计的鬼斧神工 体验试驾奔驰SLS AMG

SLS AMG的精髓有很大一部分是它的设计

AMG的起源和历史很长，我在这这里只做个有针对性的描述：

就像宝马的M和奥迪的MTM一样，AMG亦是奔驰的御用改装厂。从1993年起，正式成为benz公司的下属部门，但注意：AMG不是赛车部门，真正的AMG赛车，是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA的公司所制，后再售予AMG，最终以AMG身份出现的产品。

所以SLS AMG的一个重要特点就是，它是由非赛车部门亲自操刀设计的第一款超级跑车。（这种情况不会出现在法拉利、兰博基尼和保时捷上，因为她们本就是制造赛车的厂商）

至于300SL可说的就太多了，读者只需要知道，它曾经奔驰的一款著名“赛车”，在当时的各种比赛中，夺得各种冠军，由此名声大震。

随后奔驰神速般的推出了量产版，凭借出色的工艺和叹为观止的鸥翼车门再加上无以伦比的性能，300SL卖的价格很高，但依然收到了无数粉色的追捧；现在的热门车是加价才能买到，而当时的300SL加价也未必买的到。

看到这辆“古董”的300SL 想到的不是没落 而是“新300SL：即将崛起——SLS AMG

优点 外形基因上是对奔驰300SL的经典传承和升华；内饰是真正的碳纤维材质，绝对的物超所值；车内座椅和空间绝对能提供让你满意的乘坐环境。代号为M159经过改良的V8称得上一台入门级赛车发动机。 缺点 静态体验部分几乎无懈可击，吹毛求疵的说，门的开启高度不够，上下车时还是容易碰头。 售价 362.8万 竞争车型 法拉利California、玛莎拉蒂GTS、兰博基尼LP550-2

世界上没有几个汽车设计师能像在奔驰工作那般幸运，因为有着百年品牌沉淀的奔驰汽车，设计师们随便拿出来几十年前的经典车型，经过简单的“回炉”复刻，新款就轻易的信手拈来；今天看到的SLS AMG就是具有代表性的一种车型复出。

当时的300SL完全来自赛车平台，不论是车身强度还是车身重量都有严格的标准，在现如今一款跑车被大量的电子舒适性配置包裹的今天，能做到除了对动力的提升外，还要求车身以轻量化为主旨的实在少之又少，何况SLS是一款以舒适性为铁律的奔驰跑车。当奔驰的领导者最终同意复出生产SLS AMG时，AMG团队除了感叹和欣慰外，更多的是有了空前巨大的压力。

SLS AMG的手绘稿几乎是奔驰所车型中 数量最多的 

所以我才说作为奔驰全新的车系，SLS不仅代表了新一代车型的开始，更肩负了复兴300SL的神圣使命。