“神车”是也? 试驾奔驰跑车-SLS AMG
驾驶SLS AMG,心态很重要,我们要相信奔驰不会造一辆难以驾驭的汽车。
正如预想的那样,在最安全的D挡+“C”模式,能输出571马力的6.2升V8发动机此刻非常平顺,7挡双离合变速箱完美适应这种悠闲节奏,换挡过程换挡不紧不慢的,减速时降挡,发动机也舍不得给自动补油。
C模式下,中段加速的动力感只能算勉强合格。你们觉得我疯了?没错!去问问编辑部里熟悉我的同事,没人说我正常,但事实是,以超级跑车的标准衡量,我敢说那种感觉就是“温柔”。
曾经听人说SLS AMG是有灵魂的,我现在开始理解了。奔驰把多年来对于制造轿车的理解融进了这辆车上,就像在轿车界的名声一样,SLS AMG也要做超跑领域中“奔驰”。这辆车挺舒服,所谓的舒服并不意味着“软”,它确实足够敏感和精确,油门、刹车和转向都没有什么余量,却处处表现出奔驰特有的沉稳劲儿,日常行驶中,任何人都能很轻松的让这辆超跑在车流中巡航,通过大脚趾头的动作就能对车速进行微调,悬挂也不是极端的调教,传入车厢的震动都是豪华车的那种闷响,所有这些都带有明显GT跑车的倾向。
忽然我想起了曾经看过的照片,那些绅士们总是把300SL两边的车门打开,以梦幻般的造型行驶在乡间小路上。在低速时我也试图模仿他们,刚拉开车门,立刻听到令人紧张的嘀嘀嘀报警声,随后能感觉到气流使车门产生了一股明显的升力,让人不敢松手,我可不想让价值三百多万的跑车变成悲情的折翼天使,还是把门关上比较好!
友情提示,就算你心血来潮开着SLS AMG去郊外野炊什么的,也尽量不要往后备箱里放什么东西,因为那里面实在太烫了!变速箱和差速器就在后备箱隔板下方,只要你在路上稍微多踩两脚油,很可能到郊外的时候放在后备箱里的牛排已经三成熟了。
买超跑除了拉风之外,更多的就是为了让自己受虐。这不是什么变态的思维,人都是这样,不受点刺激就不爽,这跟玩过山车是一个道理。想找刺激,我认为还是要把挡把边上那个小按钮从“C”转到“S+”模式上。
2011年6月1日
浪漫外露 官方图解奔驰SLS AMG敞篷跑车 每当提起奔驰SLS鸥翼跑车,我们总会将场景联想到赛道上的狂飙或者F1安全车,似乎那里才是它的最终归宿。事实上,SLS的敞篷版并不这么认为,在去除了那套张扬并且有些过于霸道的鸥翼顶棚后,我们终于可以将场景从充满刺鼻橡胶味的赛道拉回到充满海风和阳光的滨海公路上,而且我一直认为对于它的潜在用户来说,这里似乎才是他最佳的展示舞台。
[奔驰SLS AMG 362.8-362.8万]
首先从前脸来看,SLS AMG敞篷跑车与之前的鸥翼版几乎没有区别,近2米长的发动机舱盖给人强烈的视觉冲击。中网并没...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月25日
玄武金身 试奔驰新款SLS BLACK EDITION 奔驰新款SLS BLACK EDITION在每一方面都更胜原装SLS,动力、扰流武装和碳纤维一律有增无减,当然无任欢迎。
谁是SUNDAY JONATHAN?
更值得解答的问题也许多的是,这一个却叫我格外摸不着头脑。既然百思不得其解,姑且在笔记本上慎而重之抄下发动机牌匾上的花押,留待稍后分解,且暂时转换目标看看那些暖胎器。奇怪,街车真有需要动用暖胎器的吗?这样一想,反而惹来更多迷思。
迷思何来?就是来自这辆高举玄黑旗帜、却通身黄澄澄的街车。这头金身玄武拥有457kW、可调校悬挂、碳陶瓷刹车...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月26日
艺术品?车?试驾梅赛德斯-奔驰SLS AMG 谁能预见,奔驰300SL的传奇会在60年后得以复兴,化身SLS AMG再次成为梅赛德斯-奔驰的巅峰之作。更不会想到60年前那个无奈之举的鸥翼门却在不经意间成为了经典。毫不保留地复刻历史,以及奔驰血统里蕴含的高贵血统。令今天的SLS AMG已不仅是一部纯粹的性能机器,而更像是一件臻至完美的艺术品。
在与迈凯轮联合开发的SLR停产后,SLS AMG将扛起产品序列中的大旗,成为奔驰新的旗舰跑车。并在设计上引领奔驰全新的设计潮流,古典与现代并存或许将成为奔驰新的家族特征。
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查看全文>> 更多相关>>2012年12月5日
释放“愤怒”解析奔驰SLS AMG GT3赛车 奔驰SLS AMG超跑,可以说代表了奔驰高性能车设计理念的最高水准。它外观凸显的典雅气质看上去是那么的纯粹,但在华丽外衣下的是一颗蠢蠢欲动“粗鲁”的V8心脏,发出阵阵雷鸣般的低沉咆哮。SLS AMG GT3作为这款顶级超跑的赛车版,在遵循FIA GT3规则下,彻底将SLS AMG的那层上流社会的丝绒外衣撕去,将它隐藏的极致“愤怒”完全释放了出来,这所带来的就是无与伦比的赛道速度。(文中图片来自Speedhunters.com)
★ 外观——重新设计的空气动力学外形
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