角力敞篷 对比梅赛德斯-奔驰SLS/宾利欧陆

谁才是最好的敞篷车：梅赛德斯-奔驰SLS还是宾利欧陆?这两辆车都比Coupé版本更加犀利吗?

在汽车产业的帝国中最为可信的格言之一，就是任何车型的敞篷版本部不可能超越Coupé版本。

对于这一结论，有充分的论据去支撑它的可信度：将车顶移去对于车辆结构的完整性会造成灾难性的影响。也许你可以通过增加支撑杆来挽回一些损失，但这并不能完全弥补结构上的缺陷，并且最终往往会增加更多的重量。简而言之，敞篷车的重量更重，并且更加松散，或者从工程技术的角度来说，更加脆弱。

但是我们也知道，任何规则都会有例外，即使对于上文所提到的明显毫无争议的物理定律来说，也是如此。或者至少，你在下结论之前需要三思了。长期以来，宾利欧陆一直比它的Coupé版堂兄弟获得更多的赞誉，而梅赛德斯-奔驰SLS Roadster更是美名远扬，甚至在本文中，它都始终被认为是那经典的鸥翼式硬顶版本的升级。

事实上，至今并未引起大家注意的，恰好是它们俩之间的对决。

这款充满超级跑车气息的宾利无论从概念上还是价格上都与梅赛德斯更为接近。事实上，这辆车是为了庆祝Juha Kankkunen在结冰的波罗的海冰面上打破330公里/小时的纪录(冰雪运动的纪录)而打造的100辆ISR限量款之一，但它的特殊身份并没有延缓我们的脚步。如果你不需要这额外的13.5牛米的扭矩，或者觉得即使没有那象征特殊身份的侧标也OK的话，这辆车的标准款会便宜7450英镑，相比于SLS的报价低了5205英镑。

接下来，你将会发现它们身上的敞篷车特性。同样都是使用帆布软顶，当软顶合上之后，真的很难从内部将它们与金属车顶的同胞兄弟们区分开来。驾驶舱瞬间变成了一席坐拥宁静和从容之地。至少，在你忍不住第一次大力踩下踏板之前都是这样。

当宾利纵情地奔跑时，就像是在观看一场雪崩：真正能给你留下不可磨灭之印象的，并不是它的速度，而是那股如千军万马般不可阻挡的力量。只有换挡时的顿挫感才会稍稍打破幻想，提醒你这仿佛远方低沉的雷鸣并不是大自然的杰作，而是来自于一台尚不完美的发动机。但如果你锁定某一个挡位——最好是4挡——并且将所有800牛米的扭矩完全释放出来的话，它便能为你带来所有宾利如烙印般的独特驾驶体验。一辆只有它一半重量，并且动力减半的车也能达到同样的速度，但是并不能带来这样的感受。