角力敞篷 对比梅赛德斯-奔驰SLS/宾利欧陆

宾利所拥有的，不仅仅是宽敞的身躯，它还拥有卓越的驾驶感受。虽然当SLS放下软顶时，车身周围的气流能被梳理得井井有条，但是宾利带给你的感受甚至比这更好。

此外，当你看到宾利那精美而有品味的内饰，你很容易觉得它那20万英镑的售价物有所值，但是你却很难在奔驰身上感受到这一点。从布局和结构风格来看，SLS很容易令你想起那些档次稍低却依然靠品牌而卖出高价的车型，但是这个问题永远不会出现在一辆宾利身上。

在这场测试中，我们有两个问题需要解决，所以我们将先从最简单最明显的问题开始。对于这辆更便宜、更美观、更迅捷但动力性稍差的SLS来说，它能够一击制胜地打败更舒适、更安静、更宽敞、更尊贵的宾利吗?很明显，它能够做到这一点。这两辆车之间的差异就如同一辆GT赛车和一辆为某种目的而打造的概念车之间的差异：无论你对这辆GT做怎样的改进，从实现某个目的的角度看，它还是无法超过那一辆专门设计的概念车。当宾利在9年前开始销售欧陆GT之时，它就已经偏离了对于超级跑车的设想，也更加偏离了对于敞篷超跑的设想。

事实上，关于敞篷版超级跑车对自身定位的困惑，也是它们与生俱来的特质。它的DNA注定了它是一辆在阳光明媚的日子里放下软顶出去兜风的座驾。但是它又不得不时常合上软顶，扮演街道飞车的角色，而事实上它并不适合于这样的身份。不过，SLS本身就来自于那样一个世界，所以，如果它适合于那样的角色。也许我们一点儿都不觉讶。

另一个问题是，这两辆车是否都扮演着“不守成规者”的角色，就像它们被期望的那样。SLS和欧陆作为敞篷车是否比它们的Coupé版本要更加出色?它们还暂时做不到这一点。虽然奔驰做得更好一些，但仅仅是因为它的工程师将敞篷版本的体重增长控制在了40千克。不过，即使Roadster的声线更为嘹亮，并且比鸥翼式的SLS略微宽大那么一点点，但是Coupé依然拥有更好的传动系统。况且，如果它不再拥有那经典的外形，总会让人觉得仿佛缺了点什么。毕竟，那两扇优雅的车门是无可取代的。

事实上，真正纠结于要不要去掉车顶的是宾利。标准版欧陆GTC作为一辆敞篷车，它的表现是如此地出色，因为它本身就是为巡航而生的。它的长轴距和车身重量也为旅途的舒适性提供了保障。但是对于一辆去除了车顶的超级跑车，比Coupé多出的155千克并没有带来什么帮助。而且如果你将它推向极限，敞篷车先天的劣势将会变得更加显著。

总而言之，在这两辆车之间，我们更喜欢奔驰SLS。但是如果算上它们硬顶的同胞兄弟，毫无疑问，我们还是宁愿选择它们的Coupé版本。