角力敞篷 对比梅赛德斯-奔驰SLS/宾利欧陆

抓地力和牵引力对于宾利来说并不是什么难事。而且不用惊讶，它的操控性也很出色，对于一辆前轴重量如此之大的跑车来说，它在操控方面的积极和精准比你预想的要好得多。但是如果你想尝试像驾驭轿跑车那样驾驭它，这也许是个错误。它太适合于普通路面，也容易转向不足，并且对于驾驶员在弯中的指令有些反应迟钝。不过最关键的是，当它行驶在英国后街颠簸不平的弯道中时，那些看似如花岗岩一般坚硬的车架结构开始变得柔和起来——它们曾为敞篷版欧陆在比这更加崎岖的道路上赢得过很高的赞誉。虽然这辆车像是被迫远离了它最舒适的工况，但是如果你想想它的出身，也许就不会为此感到奇怪了。

而这样的问题并不会困扰SLS。过去，它曾被设计为只用来风驰电掣。但是敞篷版的悬架确实要比Coupé要软一些，而结构也不像宾利那么死板。它的工程师也许为此在悬架结构上大做文章，并希望拿出一款比身边的竞争对手更为敏捷的车。

但是他们还是没能做到。SLS能够充分利用重量上的优势，在入弯响应、转向不足和油门敏感性方面，它几乎和宾利旗鼓相当。不过在车身控制方面，它并没有明显的优势，而在出弯的时候，它也并不如你所想的那样，被牵引力的劣势所困扰。

所以，请不要轻易认为SLS在任何一个方面都像里程碑那样无懈可击，甚至在敞篷版上也是如此。它的转向调校过于激进，在同样的驾驶动作下，它甚至比Coupé版本表现得更为激进。对于那些并不了解它所拥有的动力，或者对于这款发动机对任何轻点油门踏板的动作所能做出的反应没有敬意的人们，它依然可以表现得毫不留情。

尽管到目前为止，在这场较量中，宾利似乎已经落了下风，但我还没有告诉你相比于它的对手而言，它的外表是多么地俊朗。不过，虽然它俩都是为速度而生的，但是作为敞篷车，它们的一生中应该很少有机会真正去风驰电掣一番，更不要说被它们那些富有的中年主人们从一辆又一辆令人眼花缭乱的收藏中挑选出来了。

如果你希望驾驶一辆车去兜风或者旅行，你会选择宾利。首先，不要说SLS的驾驶舱对于两个人来说太过于狭窄，它的行李厢也小得可怜，而宾利则拥有宽敞的前排座位，甚至还有距离稍显短小的后排座位，不过它的行李厢也没有大到哪儿去。不过，除非你曾经开着S级车去出游，对于长途旅行来说，那些家伙才是毫无争议的。