梅赛德斯奔驰SLS AMG全解析虚拟现实篇

经历超过50年的漫长等待，经典鸥翼跑车300SL Gullwing的继承人——梅赛德斯奔驰SLS AMG，终于在车迷的千呼万唤下，于2009年9月的德国IAA法兰克福车展中翩然现身，并以其571马力，成功跻身500马力俱乐部，与法拉利458 Italia、兰博基尼盖拉多LP570-4 Superleggera并肩;不久之后，这款梦幻的超级跑车也将来到中国消费者面前，预计售价312万元起，注定了它不是平民的玩物，但是我们有能力来帮您了解有关SLS AMG的前世今生。

        赛车化的产物：1954 300SL Gullwing

        其实早在1954年2月正式亮相前，首创鸥翼式车门设计的300SL Gullwing，就曾以300SL Racing Sport Coupe的赛车身份，包揽1952年勒芒24小时耐久赛的冠亚军，因此在1954年8月量产上市后，尽管售价高达29000 马克，是当年一般中型豪华轿车的4倍，却依旧深受各地跑车迷的热爱，并造成抢购与收藏的风潮。

已是绝世藏品的梅赛德斯奔驰300SL Gullwing

        不过鸥翼式车门的出现，是一场“美丽的误会”，因为在这辆从赛道走回公路的超级跑车上，工程师的设计初衷只是单纯地想打造一个轻量化、高刚性，且能提供出色配重的车体，所以300SL Gullwing的车身与底盘结构，采用的是赛车化的三角铝合金管状车架，也因此造成它的车门门槛比一般跑车更为突出，甚至根本无法装上传统侧开式车门，所以工程师们才替它设计了这个传颂至今、已成为车坛经典设计的鸥翼式车门。

300SL独特的鸥翼式车门结构

        在性能表现方面，300SL Gullwing搭载3.0升直列6缸引擎，并率先应用当时只有赛车才有搭载的燃油喷射系统，最大功率215马力，仅需10秒就可完成由静止加速到时速100km/h，极速260km/h，这种成绩在现今依旧非常出色。而1955年以300SL Gullwing为基础所推出的300SLR 赛车，则搭载3.0升直列8缸引擎，最大功率升级到310马力。

        转子先驱：1969 C111 Concept

        事实上，当上世纪60年代汪克尔博士研发出转子引擎后，感兴趣的车厂可不只奥迪及马自达，就连梅赛德斯奔驰也想投入开发，在1967年取得相关引擎技术后，奔驰就在1969年起，推出实验性质的C111 Concept概念车。

C111 Concept

        1969年9月的IAA法兰克福车展上，沿用300SL Gullwing鸥翼式车门的C111 Concept 正式登场亮相，虽然排气量仅1.8升，但凭借着转子引擎惊人的效率，这辆概念车不但可输出280马力的最大功率，极速更是可达260km/h，搭配4速手动变速器后，由静止加速到时速100 km/h也只需短短5秒，立刻震惊全球车坛，且成为车展焦点。紧接着1970年3月， 奔驰又在日内瓦车展上推出了C111 Concept的改款车型，排气量扩至2.4升、最大功率提升至350马力，最大扭矩390牛米，极速300km/h，并放弃了双重点火而改成单边点火设计(注：转子发动机特殊的点火方式，马自达RX系列仍在使用双重点火设计)。

C111 Concept

        但由于转子引擎进气孔及排气孔均位于同侧，所以当转子顶端经过排气孔时，部分废气便会流向正在进气中的燃烧室，形成不完全燃烧，产生较多的排放废气、耗油量也较高，所以1976年第二代C111-IID Concept时，已放弃高油耗的转子，改成搭配柴油引擎。

        底盘实验室：1991 C112 Concept

        随着法拉利F40与兰博基尼鬼怪的相继推出并大受好评，德国人也坐不住了，奔驰也于1991年生产了两辆C112 Concept，准备投入当年非常激烈的超级跑车大战。

身先士卒的C112 Concept

        与C111 Concept相似，C112 Concept也是偏重实验性质的概念车，且沿用了独特的鸥翼式车门设计，搭载6.0 升V12引擎，最大功率408马力，由静止加速到时速100km/h仅需短短4秒，极速高达310km/h，性能表现强悍，完全具备与其它超跑对手一较高下的实力。

身先士卒的C112 Concept

        但后来因为C112 Concept的测试表现不如预期，所以并没有投入量产。不过这辆前卫概念车上的崭新技术，诸如ABC主动式车身控制悬挂系统、自动可变前/后扰流板及电控后轮转向等技术，都已陆续应用在量产轿车上，也让C112 Concept 成为了最重要的底盘实验室。

        最强传人登场：2009 SLS AMG

        虽然是梅赛德斯奔驰旗下第四款搭载鸥翼式车门的超级跑车，但与C111 Concept和C112 Concept两款实验性概念车不同，SLS AMG是货真价实的量产新车，也是300SL Gullwing的唯一正牌传人，所以奔驰官方对它寄予了无比的厚望，不仅让它完整重现了当年300SL Gullwing的风采，更赋予了它优异的性能及操控表现。

优秀衣钵的继承人SLS AMG

        因此SLS AMG 虽然搭载AMG最常见的6.2升V8自然吸气引擎，但最大功率已提升至571马力的最新超跑水准，并为其配置赛车化的干式油底壳设计与奔驰第一款7速双离合器手自一体变速器，由静止到100km/h加速仅需3.8秒，极速也有317km/h，是四代鸥翼战车中，性能最强悍、操控最出色，也最环保的车型。