气场很强 试驾超轿跑车—奔驰SLS AMG

　　“鸥翼”车门是SLS AMG相比其它超跑最大的不同，它最迷人的样子，就是打开车门停在那里，好像展开双翼一样，就像一只海鸥优雅的降落一般。奔驰的设计师们用这种方式缅怀传奇的300SL“鸥翼”跑车。

300SL的“鸥翼”设计一直被人们奉为经典

    话说到这儿，我们有必要简单了解一下这款被人们奉为“鸥翼”经典的300SL跑车。1951年，奔驰公司决定重返赛车运动，因此工程师们需要研发一辆具有竞争力的赛车。在奔驰300轿车的技术基础上，代号W194的赛车由此诞生，通常我们也将其称为300SL赛车。在300SL的车体开发阶段，工程师们的首要目标就是将空气阻力减到最低程度，而最终结果便是几乎没有丝毫装饰成分的流线造型。该车忠实地贯彻了以简洁为主的造型理念，完美的设计比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鲜感和吸引力。然而使300SL赛车成为公众关注的焦点，在很大程度上亦取决于魅力无穷的“鸥翼”式车门。作为“鸥翼”跑车的始祖，300SL始终被人们奉为经典。

    纵览这台奔驰SLS AMG的外观造型怎一个“美”字了得，鲜明地展现出传统与现代浑然一体的设计精髓。你能发觉SLS的款型风格传承了梅赛德斯-奔驰传奇式300SL的基因， 不至于怀疑眼前的这辆格调不凡的超跑出自新的品牌，但你更能领会其中对流行与时尚的一种新的诠释。

    不同于美国肌肉车那种荒蛮的力量，SLS的力量感很优雅。犹如身材健美的型男，又配上了一套合体的西装，型神皆备。

    车头两侧略微拱起，与鸥翼门相得益彰。前大灯组合被相应抬高了位置，颇有傲视群雄的风范，照明效果也相应提升。而两侧的进风口由于与车侧的导流口形成气流通道，对于轮胎和制动盘的散热都起到了有效的作用。

    为了延续经典，SLS AMG的车门也采用了与300SL十分形似的鸥翼设计，但是SLS AMG的鸥翼车门可要先进的多，比如当遭遇翻车时，车内的传感器就会有所察觉，从而让车门自动脱落，方便乘员逃离。

    因为采用了鸥翼设计，这款SLS没有在侧窗上采用车顶外沿和支柱，而只是用车顶来连接前后的车身和上下部分，这样对车身结构的强度肯定是不小的破坏，因此像车门边这样受力较大的地方，它都采用了横截面为矩形的材料来保证底盘所必须的刚性。实际上从SLS的车体轻量化水平上来说，他们的努力真的很见成效，全车的整备质量只有1.55吨左右，比起碳纤维打造的SLR麦克拉伦还要轻上一百多公斤。

    像SLS AMG这样一款拥有超强性能的跑车来说，强悍的刹车系统和表现优异的轮胎是必不可少的。SLS AMG采用了6活塞卡钳高性能刹车系统，刹车碟盘还可选配与F1赛车等级相同、能够兼顾耐用性与制动力的陶瓷碳纤维复合材质，比一般的AMG刹车系统再减轻40%的重量。轮胎方面采用的是马牌性能轮胎，其规格为：前轮265/35R19和295/30R20的后轮。

    而对于超级跑车来说可自动升降的后扰流板不算什么稀罕物，当然SLS自然也不会少。在车速超过120公里后它会自动升起，你也可以通过车内档把左侧的按键手动升起这个后扰流板。