发展历程曲折 解析道奇挑战者发展历史

  ● 第二代挑战者（1978年-1983年）

    第一代停产四年后的1978年，道奇推出了第二代挑战者车型，这一代车型并不是道奇自己研发的，而是由当时的三菱Galant Lambda“山寨”而来的。

『第二代挑战者』

『三菱Galant Lambda，第二代挑战者与这款车的关系极为紧密』

    虽然第二代车型基于Galant Lambda做了更多的改变，但是整套底盘和动力系统都来自三菱。动力方面只有两款发动机可以选择，分别为1.6L和2.6L发动机。这两款发动机均来自三菱汽车。

『如此细腻的内饰不合时宜的出现在了第二代挑战者上面』

    当时道奇为这款车做了一些改变使其更加富有运动感。但是低排量的发动机和不再硬朗的车身设计，让车迷们非常失望。1983年第二代挑战者停产，平均年销量不到1.5万辆。由于车型的变化和小排量发动机的使用，第二代挑战者的销售状况不甚理想，随后道奇终止了挑战者后续车型的推出。

    编者语：碍于石油危机，道奇引入Galant Lambda套壳生产实属无奈之举，但是就是因为这个无奈之举，毁掉了挑战者在车迷心中的位置，也毁掉了第一代车型树立的经典。

    ● 第三代挑战者（2008年至今）

    2008年，距离第二代车型停车25年后，道奇推出了第三代挑战者，新车秉承了第一代车型的设计思路，更将复古与时尚完美的结合到了一起，更为简洁的线条使这款车看起来更加具有力量感。

『第三代挑战者』

    第三代挑战者基于克莱斯勒集团研发LX平台打造，克莱斯勒300C也基于这个平台打造，道奇对这个平台进行了修改以更加符合挑战者的需要。

    动力方面，挑战者除了搭载3.5L、3.7LV6发动机，还搭载了5.7L和6.1L Hemi V8发动机，其中6.1L V8发动机为挑战者SRT8s所配备。这款发动机最大功率425马力，最大扭矩570N·m，0-100km/h加速可在5秒内完成。

    2011年，道奇为挑战者更换了全新的3.6L Pentastar V6发动机，这款发动机的最大功率达到了305马力，最大扭矩为363N·m。而挑战者SRT8也迎来了全新的动力系统，6.4L HEMI V8发动机替换了原来的6.1L发动机功率和扭矩都有了明显提升。

『第三代挑战者SRT8』

    编者语：道奇挑战者虽然仅仅才发展到3代车型（其中还有一代是与舶来三菱的车型），但是挑战者依然可以被称为美国肌肉车的主要代表车型之一，它承载着美国人对汽车的独到见解和诠释。