点燃那隐藏的躁动 解读科迈罗历史发展

每个季节都会有它固定的记忆，这个夏天又让你想起了什么?是儿时胡同口那颗大槐树?还是两毛钱一斤的沙瓤大西瓜?亦或者是那些再也找不到的玻璃球?对我来说，挥之不去的是每天一集的动画片，是“汽车人变形”的呼唤，甚至是电影散场之后linkinpark那令人热血沸腾的《What I've Done》。如果你不懂我写的是什么，那你不是太小就是太老了，如果你有了共鸣，往下看，让我点燃你的躁动。

我想你们一定和我一样，做梦也想不到有一天荧幕里的大英雄会真的出现在我们身边，但是生活却总是充满了惊喜，《变形金刚》电影版里大黄蜂的原型车——雪佛兰科迈罗已经在国内上市，售价45.58万元。买不买得起这个问题暂且不谈，就冲着大黄蜂的名号，也值得我们对它仔细研究一番。

科迈罗的历史：

先来说说它的历史吧，科迈罗是美国肌肉跑车的代表车型之一，和大名鼎鼎的福特野马齐名。发展到今天已经是第五代了。第一代科迈罗于1966年推出，配备140匹马力的6缸发动机和210匹马力的V8发动机，从第一代开始科迈罗就拥有使用空气动力套件的RS版和高性能的SS版。《变形金刚》动画片此时还没有推出，而动画片中的大黄蜂——甲壳虫则刚好和第一代科迈罗处于同一时代，1968年大众第一次使用了“甲壳虫”这个名字。

1970年推出的第二代科迈罗对我们来说十分重要，因为电影《变形金刚》里大黄蜂第一次亮相就是以第二代科迈罗的形象出现的，还记得女主角趴在车头修车的镜头吗?第二代科迈罗使用了155匹6缸发动机和375匹8缸发动机，动力相对第一代有了大幅提升。

第三代科迈罗与1982年问世，从这一代开始科迈罗的造型风格有了明显的现代感，充满科幻色彩的外形设计在当时是美国车追求的时尚，国内也偶尔能见到它的身影。从第三代开始科迈罗有了自动变速箱和4缸发动机。说实话科迈罗从这一代开始至少从设计上来说有些走下坡路了。在第三代科迈罗的时代，《变形金刚》动画片终于诞生了，1984年开播的《变形金刚》比科迈罗小了整整18岁。

如果说第三代科迈罗有些令人失望的话，1993年推出的第四代就几乎让我们难以接受了。这一代科迈罗受当时大环境影响，外观看起来更像一款欧洲车，它采用了大量树脂和玻璃纤维作为车身材料，也许性能不错，但是看起来却完全没有了美式肌肉车的霸气。上世纪90年代北京的大街上也能偶尔看到第四代科迈罗的身影，不过那时候正在为《变形金刚》动画片而疯狂的我们又怎能想到，这辆圆滚滚的跑车竟然能和“汽车人”攀上亲戚呢。

转眼间到了2006年，第五代科迈罗亮相北美车展，它以经典复古的造型和纯正美式肌肉车的气质征服了所有人。一年以后，电影版《变形金刚》上映，从此科迈罗接替老甲壳虫成为了新一代大黄蜂。没有任何人质疑，科迈罗成功地让所有热爱《变形金刚》的老男孩们接受了自己。转到下一页，让我们看看新一代大黄蜂的真实面目。