四肢发达 分析谈Chevrolet Camaro 3.6L

浑身充满肌肉线条，到哪里都能让人认出它是大黄蜂，说不定还有人会担心它变形，但问题是很多人都说它四肢发达却运动能力低下，真的吗?

赵

美国跑车的声音是“枪与玫瑰”的摇滚乐。

欧洲跑车的核心是车在跑，人舒不舒服不重要，至少不是第一位重要的；美国跑车的核心是人开着车跑，人的风格、感觉是第一位的，两者注重的情感截然不同。考核欧洲跑车，就是路感和弯中能力；考核美国跑车，就是外表的粗犷和直线加速的粗暴。欧洲跑车的声音像“命运”交响曲，美国跑车的声音是“枪与玫瑰”的摇滚乐。而大黄蜂这种更偏向平民的跑乍，更容易感动我们，那是汽车文化里发自骨子里的“平等”精神，不像其它跑车或自认跑车那么故作姿态。最后，我要是买这款车，也要选个“大蓝蜂”，要让人知道，买它不是因为那部电影!

严

新型肌肉车实在是不够味道

传统的美式肌肉车，为了狂放不羁，在便宜廉价的车架上装上动辄排量6、7升的V8，个个都是扭力狂魔；毫无理性，平衡、精确这些词汇在这些大老粗身上永远找不到，这样的车何来操控性?马力太过强大，大大逾越了车架的能力，极不平衡，刹车系统形同虚设，轮胎负荷过重，也没有电子稳定系统，除了表现狂放不羁外，这类车实在是极难操控，资源耗费也很大，交通事故频发，因而到上世纪70年代，美式肌肉车走向末路。

之后，严谨地说，美式跑车，而不是肌肉车，开始了复苏的历程，但因为严格的排放法规及安全法规，传统的肌肉车已经走入历史，像这代科迈罗这些向经典缅怀意义更多的车型，已经重新搭建起了美式肌肉车的新定义，它们更注重汽车科技的运用，并改善了以往并不理性的操控风格，要说这是向欧洲跑车借鉴学习?那倒谈不上，这是现代文明跑车的基本规律，只是现在的所谓新型肌肉车，和那个狂放不羁的时代比起来，实在是不够味道，

鸟

跟纠缠兰博基尼有几个杯架，程度相同。

上世纪60～70年代，欧洲产的跑车虽然都很精致，却也都很贵，平民要享受速度的快感，买一台美式肌肉车是最好的选择，无须去比拼要求相对高很多的弯道／赛道，只要加速足够恐怖，外观也足够强悍，足矣。各种感官上都足够刺激，间又极其“快餐式”，非常美国化。不过几度经济浮沉，加上外来汽车品牌侵略和环保的硬性指标，“小”排量的肌肉车Pony Car自然就成了肌肉车的另外一种生存方式。开着科迈罗，极不科学的视线、人机上程学还有那个长车鼻，前后配重和体格都让它没法跟CTS去比操控。但是我却很悠哉，只要有那种肌肉车的气场，就够了。现今我们在选择汽车时，总要求面面俱到，其实体感、精神和心情愉快在我看来更重要，汽车是需要透过五感感受的产品，不然，想操控去买欧洲超跑或小钢炮，想实用就去买面包车或大卡车，岂不足矣?故，老纠结人黄蜂运动细胞的人，跟纠缠兰博基尼有几个杯架的人，程度相同!