四肢发达 分析谈Chevrolet Camaro 3.6L

Dick

矮矬穷变成了高帅富。

“50年后当你回首往事，你不想为没有同我上这辆车而感到遗憾吧!”当一辆Camaro缓缓向我驶来时，我的脑海里只想起这一句话。大黄蜂与Camaro似乎有着永远说不完的话题，作为一代人的共同童年回忆，动画版的《变形金刚》里的大黄蜂只是一辆残旧的甲壳虫，但在好莱坞大片里，派拉蒙和通用当然不允许这么糟糕的事情发生，于是矮矬穷甲壳虫变成了高帅富Camaro SS，但这并不妨碍当年放学飞奔回家看动画片的80后对机器人的痴迷，电影版里更帅气更真实更有性格的大黄蜂直接秒杀了80、90后，Camaro的车主大概都会像个大男孩一样幻想着有朝一日自己的爱车能变成勇猛的大黄蜂。Camaro也一举成为史上营销策略最成功的汽车，加上并不高昂的价格，Camaro迅速占领市场，开着它走在路上，不用让你花费很多，但路上的人都会跟别人说：“看，那是大黄蜂。”

鸟

肌肉车的妥协!电影版《变形金刚》选角Camaro，几乎是史上最成功的汽车电影营销案例，只是在我眼中，儿时那种懵懂的情结以及如今好莱坞式的明星塑造，最终的情感肯定不同。

还想说说肌肉车，早期60、70年代的井喷，到80、90年代的没落，再到如今的重焕活力，尤其中间经济不景气的时候，甚至还推出过4缸引擎型号，引起极大不满却又极为无奈。如今我们可以从大黄蜂(Camaro)和野马(Mustang)身上看到复活的希望，无论是设计元素、机械质感还是营销都有了很大进步，但我们也能看到现代文明在它们身上留下的新痕迹。舒适的底盘已经把它们变得很适合日常家用；新技术引擎也可以达到较环保的燃油效率；还有甚至在抬头显示仪中可以显示音响和电台的操作提示等等，这种妥协我觉得比早前那种外形设计和小引擎的妥协，更能获得大家的认同。不要再像第四代Camaro那样没了灵魂的设计，一切都好说。

邓

它跟设计师的初衷最接近。

Pony car与欧洲的同类型车不论是设计理念与设计效果都大不相同。快、酷、便宜是Pony Car消费对象的目标，于是设计上只考虑极具肌肉感的外形，行车素质和设计细节都无法与欧洲车相比。但Pony Car无疑能唤起更多热血青年的关注，这也体现了美国车情绪化设计的特点和优势，它明显过于强调精神的表达而有点超越了功能，却也最接近设计师的初衷。新的Camaro最大程度忠于最经典的第一代，尤其前脸格栅和那个明显的尾部腰身，神韵几乎一样。我想把科迈罗比喻成跑车的美式“快餐”。平直的侧身线条、宽而扁平的内凹式进气口、窄而狭长的车窗、肌肉感十足的后轮包等等这些都是60年代美式肌肉跑车的经典元素。而科迈罗做的就是把这些元素概括、简化、加强。如果你去看看它的前身雪佛兰ss你会发现以往的设计会更细腻一点。不过对于现款的科迈罗来说，即使是最不懂文化的人也能一眼感受到它浓浓的美国味道，这就是美式快餐的魅力。当然，过重的车身和对空气动力性能不利的一些造型这些都可以看作“快餐”不健康的地方。不过，美国跑车文化不就意味着做自己喜欢做的而不拘泥于限制吗?“我就喜欢”这句广告语我看更适合科迈罗。