“肌肉”的对抗 科迈罗ZL1对比福特野马

能够驾驶自己梦寐以求的跑车在马路上疾驰是每个汽车发烧友的梦想。而现实中，我们都必须遵守交通法规，每个人都会有一本法规手册——里面写满了条条框框的具体法规说明，这些法规规范了司机的驾车准则，提高了道路安全性。对于追求速度感的我们来说，可以驾驶跑车在赛道上尽情飞驰。雪佛兰和福特它们用另外一种方式相互竞争：雪佛兰科迈罗ZL1(Chevrolet Camero-ZL1)跑车的驾驶手册中说明了如何在赛道弯道处准确地降低车速，迅速过弯。而福特野马谢尔比GT500跑车手册里给驾驶者详细说明了，在汽车到达极限的时候选择哪一种电子稳定系统模式，如何在0-400米加速比赛时更迅速的启动，在比赛中准确地选择换挡点，迅速换挡!

就算没有这两本官方驾驶手册，我想你听到这两款跑车的名字时便开始心痒痒了，脑海里浮现出驾驶它们在赛道上驰骋的画面。雪佛兰科迈罗ZR1采用了6.2升V8机械增压汽油发动机，这种发动机也被卡迪拉克CTS-V跑车采用。科迈罗的动力性能让很多德国跑车汗颜，全铝车盖上黑色碳纤维进气孔，可以在高速行驶中提供更好的下压力，雪佛兰的技术改进让科迈罗ZL1跑车的就力输出又增加了 23马力，比最大输出564马力的凯迪拉克 CTS-V跑车更“凶猛”。

1967年款的野马称得上经典，而基于 67年野马所改装的谢尔比(Shelby)GT500则是野马车系中的灵魂人物了。人们更喜欢把它叫做“谢尔比眼镜蛇”，因为它不再悬挂普通的野马标志，驭而代之的是一条弓起身子的眼镜蛇。它不是改装车，而是谢尔比老先生的团队参与设计，由福特的SVT(Special Vehicle Team)特种车辆部门负责生产，类似奔驰的AMG或者宝马的M车型。这辆福特野马谢尔比GT500就是它们的最新杰作。福特V8发动机是野马的灵魂，发动机采用全铝制造，采用双进7气门的布局，可以提供充裕的进气量。这台车的发动机排量也从5.4升增加到5.8升，机械增压器的进气压力也从以前的0.62巴提高到0.97巴，856牛·米的强力扭矩和260毫米的离合器——这样的组合让福特野马跑车表现更加出色。

需要指出的是，固特异公司(Goodyear)专门为野马跑车研发的轮胎在气温较低情况下抓地力表现有待改进，固特异为GT500定制的这套高性能轮胎对温度十分敏感，想要发挥它的最大抓地力必须充分预热，轮胎达到足够温度后，会非常粘地。但是如果在冬天，路面温度条件并不合适，则很难发挥野马的全部性能。福特野马跑车带给你的绝对是风驰电掣的快感，当你一大清早驾驶福特野马跑车驶上高速公路，挂到3挡，激活所有电子稳定系统，轮胎胎温良好，抓地力十足，刹车和操控性能表现优异，你可以尽情享受“狂飙”的感觉，让周围其他车辆消失在你的后视镜里。野马跑车起跑时的发动机转速可以控制在2500转-5200转之间。我们这次测试选择启动转速3800转。踩下离合器踏板，挂上一挡，出发，你会突然强烈感受到美式V8发动机的怒吼声，此时，时速表指针转眼间已经指到了 100公里每小时。不要着急换挡——到104公里每小时的时候再换2挡，而换3挡则要到210公里/小时。