登堂入室的精致感 雪佛兰科迈罗的价值

拜托，别跟我提《变形金刚》了，满世界的媒体都在拿变形金刚说事了，别忘了科迈罗是台车，一台跑车，不必提《变形金刚》，它还有很多新的看点。

各位看官，不要再拿“变形金刚”来说它了。自从《变形金刚》用上了科迈罗，雪佛兰巴不得把全部车都送进电影亮相，雪佛兰车主们也顿时被强烈的品牌自豪感冲昏头脑，就连一台小乐骋，也要在屁股后面贴一条标语：别逼我变形。

变啊，你倒是变给我看啊!

据说有光顾4S店的姑娘们问销售员，到底哪个按钮可以让科迈罗变形站起来。科迈罗是台车，一台跑车，四个轮子一台大发动机的美式Pony Car，尽管它是在《变形金刚》里出了名，但它一不会变形二不会说话，你们千万不要提出过分的需求。

真的，打死它，它也站不起来。

复活，而不是copy

其实，科迈罗是美国大街上能见度很高的普通跑车，和欧洲人的分类不同，美国人对Coupe、Cabrio这些词汇不太感冒，所谓的流线型、操控性都不是美国跑车最需要的，他们更需要一台又宽又大、轻轻松松就能驾驭的跑车，能在66号公路一路奔到天黑的那种。

说白了，美国人习惯以自己的方式造车。1960年代，美国人开始制造大马力跑车——方法很简单，在原有的轿车基础上截短，用一台V8的大排量发动机，再设计一个方方正正很酷的造型，一台美式跑车就诞生了。

1960-1970年代的美国车味道还能纯正，尽管日本汽车已经尝试着向西海岸渗透，但美国人还是喜欢这些大大咧咧的美国车，八缸是标配，油价比水还便宜的年代，美国人造了一批有血有肉的跑车，代表作就是福特野马和雪佛兰科迈罗。

有关这段历史，《汽车导报》7月刊有详尽的回顾，我们要讨论的是今天的科迈罗——一台重生的经典车。上网搜索一下老科迈罗的照片就能发现，新车几乎完全沿用了老款的设计，不过是用当下的设计语言再作描述而已。

2007年，在底特律通用的全球设计中心，我们惊讶地见到了还未量产的科迈罗，对于这款神秘的车型，通用负责产品设计的爱德华·威尔本先生小心地问我：你喜欢它吗?

怎能不喜欢?如此张扬，如此锋利，如此有肌肉感，只要是男人都会喜欢的!

除了继承，新科迈罗比老款多了什么?我想最大的改变在于，新利迈罗更精致了。一台50万不到的跑车，气势可以看齐兰博基尼这等超级跑车，这点“登堂入室”的精致感，是新生代最大的卖点，我们开在北京街头总能吸引iphone的焦点。摄影师王欣说，不管怎么拍都不会难看——这就是它的最大优点。