新鲜出炉 店内实拍2011款蓝色高尔夫R

2011款高尔夫R后备箱

2011款高尔夫R发动机

2011款高尔夫R 标识

代号CDL的2.0TSI发动机出自EA113平台，之前国内的老1.8T和现在速腾仍在使用的1.6L发动机均出自此平台。这台2.0TSI发动机不光服役于高尔夫R，还在尚酷R，高尔夫GTI 35周年纪念版以及奥迪TT上有所使用。82.5mm的缸径和92.8mm的冲程数值从MK3的2.0机器一直沿用至今。该发动机优点是耐用度相当高，K03涡轮挂上去数值可以随意调，挂上K04涡轮，输出188Kw的最大功率也是相当轻松，并且不烧机油。缺点则是由于年代稍久，单孔喷油嘴的技术确实不如EA888的多空喷油嘴技术先进。搭配上大众的4 MOTION四驱技术，能在一定程度上缓解高尔夫在过弯中的推头现象，不过您别指着这4 MOTION技术能有多强的实际表现，强于GTI是肯定的，但不会强多少的。

细心的人可能已经发现，国外版的高尔夫R用同样的发动机却能换来199Kw的最大功率以及350N•m的最大扭矩，而国内版却只能为188Kw，330N•m，这也是根据国内实际情况而调低的，不过它依旧有着五秒多的百公里加速，依旧有着轻松跑到250km/h（电子限速）的表现。

高尔夫R要比国产的高尔夫GTI贵了将近20万元，而这20万元换来的是一台更为强劲的发动机和4 MOTION四驱系统。发动机的问题都好解决，EA113的2.0TSI发动机想压榨也很容易，只是这四驱系统的更改十分麻烦。笔者曾经见过有人这样改动，花费十多万元，等待数个月才完工。而现在大众已经为消费者提供了完整的配备，如此看来确实合适。不过要是和竞争对手比呢？Lancer EVO，英菲尼迪G37，斯巴鲁翼豹STi都只比高尔夫R贵将近十万元，如此看来，能获得一辆性能不差的德国车也还是个不错的选择。