全新换装的动力 实测奇瑞瑞虎1.6DVVT

文章要点：

换装全新1.6DVVT发动机，经济性更好

内饰布局、空间实用性良好

    提及城市SUV车型，也许我们头脑里充斥的更多是以途观、CR-V为代表的合资中坚力量。但此时此刻请你暂时忘记它们，让我们怀着更理性的心态看看今天的奇瑞瑞虎1.6DVVT。事实上，除去价格优势，全新换装的动力总成及整车也有颇多亮点。 

■外观设计延续2010款造型，换装17英寸轮毂；增加DVVT铭牌等细节

    “谈奇瑞必言瑞虎”这话并不夸张。于2005年上市的瑞虎车型确实为奇瑞品牌投身城市SUV市场立下了汗马功劳。与同时期其他自主品牌的做法相似，先期的奇瑞车型也是以国外现有车型为参照进行“逆向开发”的。归算来看，瑞虎应该是奇瑞“模仿时代”的最后产品了，其车身线条模仿了早前的RAV4。当然，在现售的2010款精英版车型上，这种模仿印记已经弱化很多了。全新样式的镀铬中网、不规则造型大灯以及LED日间行车灯等等诸多细节，都在明示着瑞虎车型将要面对更广阔的年轻消费群体。当然比起这些，真正吸引我关注瑞虎的还是其调整后的售价——不足9万元就能拥有一辆兼顾MPV多功能和更高离地间隙的城市SUV车型，着实挺诱人。

    事实上，此番推出的1.6DVVT车型在外观上完全秉承着2010款瑞虎的设计。全新设计的“X”前脸看上去更加犀利，多边形灯组内增加了LED日间行车灯。而相比之下，尾部样式则更加接近老款车型。但同样增加了LED尾灯，只是标配的双探头倒车雷达仅能覆盖部分盲区，名且没有倒车影像，因此突出备胎罩也要在倒车时格外小心。这点不够人性化。而在车身尺寸方面，瑞虎精英版的长宽高分别为：4390mm*1765mm*1705mm，较老款车型要长出105mm，但轴距依旧为2510mm。

镶嵌于车身侧面的DVVT标识几乎是与其它排量车款区分的唯一标记
 
“举手投足”，瑞虎看上去还是有浓重的日韩系车型身影，但这点问题并不影响它的热销

 不仅是在1.6DVVT车款上，17寸辐条式铝合金轮毂已经是精英版车型的全系标配了