全新换装的动力 实测奇瑞瑞虎1.6DVVT

■装配全新的1.6DVVT发动机，动力储备充裕，燃油经济性有提高。

    动力组成方面，这款瑞虎1.6DVVT精英版车型搭载了奇瑞ACTECO系列最新的SQRE4G16型1.6升DVVT发动机，并带有VIS（可变惯性进气歧管）。由奇瑞和AVL公司（奥地利著名的内燃机设计开发公司）联合研发。其最大功率达到了93kw/6150rpm，最大扭矩也达到了160Nm/3900rpm。即便和主流同排量合资车型（非增压）这也是组足够漂亮的数字。更重要的，配合5速手动变速器，这台瑞虎的60km/h等速油耗仅为4.0升（官方数字）。另外，全车的整备质量也降低了60公斤（相比1.6S-MT车型）。

1.6DVVT车型同样有舒适版和豪华版两个车型，均匹配5速手动变速器，至少目前是这样的

 

    驾驶这辆换装了1.6DVVT发动机的新瑞虎还是件挺轻松的事情。尽管它的5速手动变速箱换挡并不算十分适手（档位布局整体偏向副驾驶一侧，一二挡位接近其他车型三四挡的位置），尽管由发动机舱传来的噪音依旧偏大（实测怠速噪音为47.8分贝），但良好的视野、宽敞的空间以及充沛的中后段动力储备，还是很好的体现出它作为NCV车型（新概念轿车——奇瑞定位瑞虎的称呼）舒适的驾驶感受。当然，如果你对自主品牌本身就有着根深蒂固成见的话，另当别论。

    我必须承认，在换装了这台升功率达到58千瓦的1.6升DVVT发动机后，瑞虎的动力输出确实得到了很好的梳理。一方面，相比早前的SQR481F机型，DVVT发动机在中后段加速得到了明显提升。3500rpm后，你能明显的感受到较为充沛的动力储备，超车并线比较从容。另一方面，其燃油经济性也得到显著提升，我们实测的百公里综合油耗为8.5升。

    而对于这台5速手动变速箱，当你适应了它的位置差异后还是很容易上手的。适应宽泛的三档在市区行车很好用，配合结合点较低的离合器踏板，开起来很轻松。而由于新车的缘故，五挡的位置则较为生涩。另外，瑞虎采用的前麦弗逊式/后纵臂扭转梁结构悬架，在稍情况下，还是有些松散，从底盘和发动机处传来的噪音也是不绝于耳，在高速情况下，这些声音几乎盖过了空调的风扇声。

小结：

    结束了两天的中短途试驾，首先我想肯定的是，瑞虎1.6DVVT是一款适合家用的城市SUV车型，可以很好的满足那些预算不高，同时热爱自驾出游的朋友选择——良好的驾驶视线、合理的空间内饰布局以及高效的动力输出都是值得称赞的。而不足之处在于：行驶噪声问题依旧存在，配置选装过于单一等等。当然，9万余元的售价你不应该有过于苛求的要求，做到如此，瑞虎还是很值得推荐的。