换代前收山之作 试驾瑞虎TT 1.6L自动挡

    瑞虎TT，初闻此名总会让人联想到奥迪那众人皆知的双门跑车，但别误会，实际上瑞虎的TT所指的是搭载的奇瑞自主研发的DVVT发动机+CVT无极变速器。瑞虎车型从2005年上市以来，至今已走过了7个年头，也算得上是车坛的常青树了，此次上市的瑞虎TT提供舒适型和豪华型两种配置，售价分别为9.98万元和10.58万元。而眼前的这台瑞虎TT也应该算是瑞虎第一代车型的收山之作了，究竟它的表现如何，让我们在文章中寻找答案吧。

● 试驾感受：

    瑞虎TT的名字总会让我以为它是带有涡轮增压的车型，而实际上瑞虎TT不过搭载一台1.6L自然吸气发动机，特点在于具备了DVVT也就是进排气气门连续可变正时技术，官方给出的数据是比老款发动机在动力上有6%的提升，而油耗则降低了20%。我们且不从账面数据去看，就实际驾驶感受而言，1.6L的动力绝对算不上强劲，但对于带动瑞虎TT来说倒也够用。

    对于定位为城市家用SUV车型的瑞虎TT来讲，显然你不能奢望它有多么澎湃的动力去满足你的驾驶欲望，通常情况下转速表会稳稳的保持在2000rpm以下来换取更高的燃油经济性。当你想通过深踩油门来获得更强劲动力的时候结果或许会令你失望，CVT无级变速器从来不是追求激情的选择，平顺性和舒适性才是它的特点所在。但D档情况下猛踩油门时发生的情况还是有些差强人意，变速箱为寻求更强劲动力而连续的降档顿挫感十分明显，同时车速的提升也并不那么激进。将档杆向左拉，切换到模拟7档的手动模式驾驶则要舒适的多，保持在2500rpm以上换挡，动力响应会来的更加实在。

    瑞虎TT的油门刹车踏板设置的都比较软，刹车踏板尤其明显，初段踩下去反应并不灵敏，需要一段时间的适应。在悬挂上采用了瑞虎TT的前麦弗逊式后纵向拖拽臂悬架调校以舒适性为首要任务，在城市道路应对日常的路况表现相当不错，偶尔的沟沟坎坎的通过性支撑也足可以应付。

    加速时发动机噪音大是瑞虎TT表现不太出色的一个地方，但实际上在市区路况平稳驾驶时车内的噪音控制的还算不错，经实际测量，除去加速时发动机噪音以为，其它几项数据均与优秀标准差值不大。

    从瑞虎TT的驾驶感受上来说，它是一台定位精准的城市SUV车型，日常的驾驶便利性以及燃油经济性都是它的优势所在。并且其拥有良好的视野，方向盘转向也比较精准，悬挂调校的也属舒适范畴。但如果你对动力有一定要求，或是对驾驶乐趣有所期待的话，那么瑞虎TT并不太适合你。