丰田模式下诞生的新车型 比亚迪G3R评测

不错的动力和空间，6万元能够买这么一辆家庭用车已经算是不错了，而G3-R相比F3的进步也被现场的媒体朋友普遍认可。而观察了一番G3-R的配置后，该车的性价比定会打动不少消费者。比亚迪的G系列相对于F系列的最大不同，是它采用了更多高科技的装备，比如G3-R标配的Keyless无钥匙系统，驾驶者只要接近车辆就可以自动开启和关闭四门中控锁，同样不用依赖传统的车钥匙就可以通过“一键式启动”功能启动或者关闭发动机。要知道本人第一次看到这个高科技的东西至少应该是在凯美瑞身上，如今6万元的比亚迪G3-R也提供了此项功能实属不易。从更为技术的层面来看，G3-R还采用了Can-bus系统，从而实现了车辆信息的共享，了解瞬时油耗、平均油耗和续航里程等重要信息不再是中级以上车型消费者独享的权力。

最后还是来看看G3-R的设计和制造工艺。首先必须要肯定的是，比亚迪G3-R的整体做工和用料相比F3和F0有了明显的提升，无论是外观部件的冲压和装配，还是内饰塑料件的用料，都可以看出比亚迪在进步。尽管个人认为6万元的车型采用真皮座椅着实有点浪费，但比亚迪G3-R座椅的制造水准还是很高的，材质很细腻，细节处理上来看制造工艺也绝非小配套厂能够完成的。制造水平方面如果要打点毛病的话，塑料件的细微之处还需精细处理，比如方向盘的塑料部件边缘有些残留的“毛刺儿”等等。

不少在场的媒体朋友说，比亚迪G3-R的设计师也太省事了吧。从车头角度来看，比亚迪G3-R身上几乎找不到与三厢版本G3任何的差别。而尾部的造型该车则与前辈F3-R如出一辙。打开车门，您也会发现该车的内饰设计与三厢版本同样没啥不一样的，如此这般的一番嫁接G3-R诞生了。这里还是要表达一些个人观点，我们大可不必对这样的“嫁接”有太多的非议，不足6万元的车型追求太多的设计变化，不如省下更多成本让利于消费者来得实在，何况我们并不认为眼前的G3-R设计落伍，车头、车尾也没有明显的不够协调，与其花费巨资改动冲压膜具换来点滴改变，倒不如把这些钱花在提升品质和增加配置上。

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