小家伙的大野心 MINI COUNTRYMAN评测

冲出砂石路的烟尘，前面是一个专门为SUV设计的爬坡专用道。我们选择了坡度最大的两条坡道中水泥路面的那条，另外一条是泥土的，不是我们对COUNTRYMAN信心不足，而是COUNTRYMAN的原装轮胎确实不适合这种路况，打滑是必须的。事实证明这个人看着都眼晕的45度陡坡，COUNTRYMAN可以毫不费力地上上下下，坐在身边的同事甚至厌烦了爬坡的过程，在这边不停地催促：“快点快点”。

此外COUNTRYMAN还有一个优点，那就是虽然车身小巧，但是由于“四轮把角”的设计，让COUNTRYMAN拥有了很短的前后悬，换句话说，COUNTRYMAN拥有着不错的接近离去角，加上较短的轴距，很大程度弥补了COUNTRYMAN离地间隙不够的缺憾，当然，这样大不的车身你不能指望它有动辄数百毫米的离地间隙，否则它就真的踩着“高跷”了。

真正的考验放在沙漠之上。这是京北一片1200亩不大的沙漠，却因为每年大量的影视剧组而出名，我们也经常在这里进行沙漠测试。由于是涡轮增压发动机，而且只有1.6L排量，因此你不能指望COUNTRYMAN原地干拔的能力，想冲沙坡还是要先在沙梁下将转速拉升。关闭车身稳定系统，用拨片将挡位在2-3之间切换，让我们惊异的事情发生了，COUNTRYMAN居然踩上了这里每一个沙峰，这真的让人乍舌！想知道我们偶尔也会在这里上一些大排量号称越野的SUV陷在此处。当然，这也跟COUNTRYMAN仅有1.5吨的车身重量有关，而四驱系统也会适时地将动力传递给后轮推动整车冲沙，当然，这只是一小片难度不大的沙丘，你如果指望这辆车能带你进入库布齐或者巴丹吉林腹地，那么千万不要说是我告诉你它拥有这个本事的，它毕竟不是严格意义的越野车。

当然，COUNTRYMAN在这样的测试中也暴露了一些情况，比如过硬的悬架和短轴距高车身让长途的驾驶确实有些辛苦，两者过于精悍紧凑的车身在一些车身的越野行驶中会发出“嘎吱嘎吱”的扭转变形声音，它毕竟拥有的不是完全意义的越野车身结构。不过我们不能用要求一辆LC的标准去衡量这样一个小家伙，它在力所能及的范围内已经做到了极致，也能够胜任出趟远门的要求，毕竟那些大家伙做到的事情，COUNTRYMAN也做的八九不离十，它站在那里，用它娇小的身躯挺直了腰板向那些大排量、全尺寸、各种武装到牙齿的“城市越野车”大声吼去：“我很野！！！”