中美变形记 雪佛兰爱唯欧三厢1.4L评测

“两厢车运动，三厢车实用”，这也许是中国人对家用轿车最普遍的认知。对于一款次紧凑级的车型，两、三厢同时出击，中国市场可选择的不多。嘉年华、Mazda2这对同平台的兄弟都有一号，上海大众的POLO也位列其中，剩下就是韩系“盟兄弟”瑞纳和K2了。对于三厢爱唯欧而言，雪佛兰表示，他在研发之出即确立了两、三厢同步设计、同步推出的计划。

外观方面，显而易见，三厢版比两厢爱唯欧多了个“屁股”，因此车辆的肩线与顶部的弧线都发生了变化，但“裸露式”双炮筒头灯依旧作为招牌屹立不倒。三厢爱唯欧的尾部造型承袭了科鲁兹的风格，尾厢边缘略微上翘，双圆型尾灯的轮廓弧中带圆。相较于外观，爱唯欧内饰风格“机车”元素(估计台湾叫法，意思应该是摩托跑车)随处可见，最为突出部分就是爱唯欧的独特仪表盘，蓝色背光的转速表和液晶速度表科技感极强(详情请参见《汽车族》2011年7月刊)。

关于主观感受，三厢爱唯欧在人机工程方面十分优秀，日常驾驶中，像硬币、手机、计费卡等物件你总能找到一个最适合的位置存放。作为一款三厢轿车，爱唯欧后排座椅4／6折叠、尾厢电动开启以及超大面积的后风挡都让人感觉这不是一款简单的两厢车副产品。特别要提的是其后排的头部空间，为了保证流线的车顶设计，同时又不影响乘客空间，爱唯欧三厢版的后风挡玻璃一直延伸到后排乘客的头部，这一设计大大提高后排人员头部空间的灵活度。

我所试驾的爱唯欧是1.4升手动款，对于三厢版车型，1.4升的动力只能说勉强够用(厂家强烈建议我改天再来试驾1.6升款)。好在是5挡手动，如果感觉加速比较“肉”，你可以延迟换挡时间。需要注明的是，爱唯欧手动变速器款速度表中都配有换挡指示灯，电脑会提示最佳的换挡时机。一般情况下，每升高?5公里/小时，Shift提示灯都会亮，但根据路况的不同，换挡指示也会进行微调。爱唯欧最大的优点就是其悬架系统的优异调校，在紧急变线的试验中，纠正转向过度、摆脱失控状态很有自信。

最后，作为一款定位高端的“越级”三厢轿车，这里编辑发表一些个人建议。首先，Sonic在北美的动力系统完全超越了国内，如果引入7.4T的动力系统，“高端”二字讲出来就会更加理直气壮。其次，尽管使用了全框式副车架，但1.4升发动机中低速带来的噪音并没有很好地抑制。最后，前排优异的储物格、槽、盒、空间，到后排消失的无影无踪，笔者仅在副驾驶座椅背面找到一个收纳袋。