可谓性价比极高 试裕隆纳智捷大7 SUV

动力完全够用，舒适性略差，具有一定的越野能力

　　大7 SUV配备了一款2.2L涡轮增压发动机，最大功率131kw/5200rpm，最大扭矩275N.m/2500-3000rpm，匹配爱信的5速手自一体变速器。从数据上来看算不上出众，发动机技术也不算出众。不过通过一天的试驾，动力可以说完全够用，高速公路上可以轻松跑到160km/h以上。

　　同时配备了智能四驱系统，分为两驱模式、自动模式和四驱模式，虽然没有差速锁（这个价格的SUV也没有配备差速锁的），但是应付一般的越野路面没有问题，后边会讲到。

　　轮胎为台湾品牌玛吉斯，规格为235/55R18，更偏重于公路驾驶的轮胎。

　　大7 SUV没有采用专业越野车的非承载式车身，后悬挂才采用扭力梁式半独立悬挂。在铺装路面上，大7 SUV的表现比较稳健，显然更多考虑的公路驾驶。但是舒适度略差一些，遇到颠簸的路面，坐在车内会比较颠，不像其他SUV更偏重于舒适一点。

　　另外厂家还安排了将近15公里左右类似“秋名山”式的包括各种发卡弯的山路，而且头车带的速度相当快，基本上都是80km/h以上的速度过弯。通过这种激烈驾驶体验，感觉方向盘力度适中，而且指向比较清晰。最重要的是，并没有出现其他SUV激烈驾驶时侧倾比较严重的现象，整个过程更像是在驾驶一款轿车。

　　今天试驾过程中耗费时间最长的一项就是上下山往返20公里的泥泞山路，我很佩服厂家敢把试驾路线设计在这里，非常窄的山路只能允许一辆车通过，而且同样包括很多掉头弯和非常陡的上下坡，最重要的是整个过程一直在下着小雨，路面十分泥泞，稍不留神车辆就会打滑，这非常考验车辆四驱系统的功力。

　　虽然没有配备差速锁，经过特别湿滑的路面时，个别轮胎会发生空转的现象。但是大7 SUV四驱系统的表现是相当不错的，大家从照片中就可以看出来路况有多差，但是最终所有车辆都顺利通过了这段试驾路段。整个过程车辆都是以15公里以下的速度行驶，遇到角度比较大的陡坡时，发动机低转速的动力表现非常不错。

　　试驾总结：

　　好久没有参加如此丰富的试驾活动里，各种路况体验，让我对大7 SUV刮目相看。除了超越同级的配置和车身尺寸外，车辆本身还有不少豪华车才有的配置，而且外观、内饰设计都大到了比较高的水准。最重要的是动力和驾驶表现比较出色，这也是很多民族品牌车型无法越过的鸿沟。

　　通过阅读本文，您肯定也看到了大7 SUV不少的缺点，但是如果您以20多万的价格来衡量这部车的话，这些缺点是完全可以接受的。大7 SUV的表现，是完全对的起这个价格的。