外观极大的震撼 现代Veloster飞思体验

W老师常说：“形式大于内容，设计统治生活”，在进口现代汽车Veloster身上，后半句写实，前半句只能当成写意了。

Veloster源自发布于2007年首尔车展的Veloster Coupe概念车，随后在洛杉矶和底特律都有展出。今年初，他已经率先在韩国上市。

Veloster是历经了40多月的研发过程，投入了2700余亿韩元(约为2.4亿美元)开发出的车型。他大胆结合了酷派时尚动感的设计理念与两厢车型的实用性，并采用了非常规的3开门设计；跑车的动感外观设计源自于现代“流体雕塑”设计理念，是一款独特的PUV（Premium Unique Vehicle）车型。

量产车几乎保留了概念车百分之七八十的设计特色，显得很时尚。虽采用三六造型，但是与一般的三门掀背车型不同，他是轿跑车，驾驶员一侧的车门与Coupe一致，而在乘客侧，则增加了一个向前开的后车门，并且采用了隐藏式车门把手，使得乍看之下仿佛双门Coupe。这种设计既拥有了三门的便利性，又保留了Coupe的运动外形。

见过Veloster的人都认可他是一辆外形漂亮的车，内饰相对外形没那么突出，但也很了得。内饰风格与现代大部分新车统一，材料工艺都不错。顶配车型的全景天窗在这个级别非常新颖，车尾的双排气管布置比较震撼。而鳍状天线位置稍有点别扭，在车顶中部靠后一点，而不是通常的车尾部。

总的说来，Veloster靠外观设计带来了极大的震撼，甚至是颠覆了以往人们对现代品牌的认识。在被他的设计统治了一段思维后，我们看看他是否有形式大于内容的嫌疑。

在运动化的外表下，Veloster有强烈的动感内涵。也就是说不但有形式，还有真实的内容。Veloster有非常扎实的底盘，比较完美的车身紧凑度(显示车身刚度不错)，悬架呈现有活力的弹跳，过减速带时怦怦作。向，有一种欧洲车的韵味。由于时间关系，我们没能把他开到汽车族乐驾赛道体验一下，期待下次吧。

转向感觉偏沉稳，回弹力度大，这也是运动轿车的一般特征。高速变线时的反应灵敏，在变线的过程中，后轮没有过多拖沓的感觉。虽然只是麦弗逊和扭力梁的悬架组合，但感觉调校适当，基本反应了运动轿车的风格。