为驾驶者而生的车 上汽荣威W5试驾总结
它既没有CR-V的阴柔，也不像奇骏那样充满棱角，更没有途观那样附有中性色彩。但它协调，整体线条有肌肉感，扎实的底盘很对男性用户的口味。没错，W5，就是一款为男士量身打造的SUV。
关于荣威W5，你可以多些了解
轴距 2740mm
驱动方式 分时四驱
变速箱 6速手自一体
功率（KW／rpm) 118 KW
扭矩(N·m／rpm) 215Nm
前悬挂 双叉臂式
后悬挂 五连杆式
最小离地间隙 165mm
最深涉水：520mm
车型价格
1.8T 驰域版 两驱 手动 17.18万
1.8T 胜域版 两驱 自动 18.68万
1.8T 豪域版 四驱 自动 21.88万
3.2L 锐域版 四驱 自动 27. 98万
3.2L 尊域版 四驱 自动 29.88万
其他配置P-4WD专业级全模式四驱系统6.5寸液晶屏DVD导航8扬声器音响系统后视镜加热前排电加热座椅自动恒温空调
这款上海汽车打造的本土高端SUV，在造型设计上，将活跃动感的都市风格与阳刚霸气的SUV野性巧妙地结合起来，给人以充满力量的视觉震撼和扎实可靠的质量感官。4676mm、1888mm、1765mm的车身尺寸、以及2740mm的轴距造就了荣威W5宽敞的舒适空间。同时，1765mm的高度让荣威W5这个“大块头”，跑在拥挤城市里的时候，会不自觉的让人觉得臃肿、不灵活或者不协调，但只要驾驶荣威W5在城市里跑一圈，再上高速公路体验一下，绝对会打破你固有的想法。
荣威W5的内饰布局给我的第一印象是，它是一辆为驾驶者而生的车辆。驾控区域的功能键数量虽不繁多但都排列得井井有条且标注清晰，尽管整体设计称不上时尚甚至流露出些许的古朴，但九成以上行车所需的控制键均环绕在驾驶席周围，这种看似简单却实用性颇强的设计，令驾驶者可以将注意力最大程度地集中在路面状况而非为凌乱的调节控制键分散精力。
此次我们试驾的车型为荣威W5 1.8T自动四驱版。它所搭载的1.8T Kavachi全铝超高压耐久涡轮发动机最大功率为118Kw／5500rpm，当发动机转动处于2000-4500rpm区间内，车辆可持续获得215Nm的最大扭矩。该发动机其实并不是新产品，它也同样应用于荣威550车型上。W5采用发动机纵置的设计，为双叉臂前悬结构预留出充足的空间，而且这个安排还可以有效地提高车辆的传动效率，当动力总成的重心移至前轴之后，便可以达到近乎50：50的前后轴荷比例了。
荣威W5的通过性在越野车中也更加接近高级别的选手，其接近角25.4度，离去角24.5度，爬坡度达到了35.72。P-4WD专业级全模式四驱系统配合包括ESP、TSC、防翻滚系统，陡坡缓降和辅助限滑制动在内的SCS越野安全系统，荣威W5在野外的通过性足以让一般城市SUV汗颜。3.2L的发动机自身最大扭矩为310牛米，分动箱可以将扭矩放大到600牛米，这样的动力输出对于20万左右的城市SUV来说也是可望而不可及的。
关于P-4WD专业级全模式四驱系统，你可以多些了解P-4WD专业级全模式四驱系统，应用BorgWariner无声链条技术的分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式,将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮，彰显强悍的越野本色。
针对不同地形，P-4WD专业级全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动（4H），分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况完美兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动（4L），分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面，沙地等崎岖地形。
听听编辑的试驾总结吧
荣威W5作为一款以越野为主的SUV来说，完全能够满足大部分人对越野的需要，并且在减震，噪音等方面拥有令人满意的成绩。1.8T的动力总成将是荣威W5的主流，也不会让你失望，唯一遗憾的就是除中央差速锁以外没有配备前后差速锁，不过对于20万元价格区间的越野车来说，依然是个不错的选择。
