品味大块头是否能有大智慧 试驾荣威W5
文章要点：
内外均有大块儿部件组成的荣威W5，处处给人以大气之感
作为SUV车型，内部空间自然没的说，只是前排座椅有些偏高
拥有不错的驾乘舒适性，P-4WD分时四驱系统足够应付大部分复杂路况
如果某个汽车厂家想要在当下竞争如火如荼的国内SUV市场分得一杯羹，那么就势必要拿出一些真材实料让消费者感到物尽其值，否则很可能会遭到冷漠或令人感到惋惜。而就在前不久，作为国内自主品牌的荣威就为大家带来了他们参战SUV市场首位新兵--“W5”，下面就让我们一起在位于云南省的玉石之乡腾冲，细细品味这个大块头。
大块头儿配合大部件 让荣威W5看上去够大气
初见荣威W5,，这家伙带给人的第一感觉就是它在向所有人说自己够大，而其车身尺寸也用事实证明了这一点，其整体尺寸为长4676mm、宽1888mm、高1765mm，它这样的身材已经完全超越了不少目前国内的主流车型，比如CR-V、RAV4等，而其2740mm轴距则更是在众多同级车型之上，难怪当W5行走在腾冲县大小街道上时，几乎所有路人都会将目光集中到这个大块头儿身上。
虽然荣威W5的身型足够大，并且厂家对其首款SUV的定位也不仅仅是在城市中漫步，但它带给人的视觉感受却是一种略带野性但并不野蛮，稍有粗犷但更多的却是想要表达一种“腔调”，可以说仅从外观来看，它可以悠闲的穿梭于城市的大街小巷上，也可以让人们对其越野能力感到一份信心，至少在还没有启动引擎真正考验它之前，这些表面功夫它都做到了。
硕大的镀铬前进气格栅、硕大的前大灯和同样个头儿不小的LOGO标志
作为一款能上山能下水的实力派SUV，黑色防擦前保险杠以及发动机护底板这些当然是必不可少的
至于钣金制造工艺方面，这辆荣威W5也没有让人失望，各个接缝处的间隙都很均匀
侧面车身的前后及搭配比例也都非常协调，如果仅从这个角度看，很难察觉这是一辆自主SUV车型
车顶金属行李架and防擦侧裙，这些都必须有
三道错落有致、质感分明的侧身腰线，为荣威W5的侧面车身营造出些许时代气息
我们试驾的这辆3.2L顶配车型，使用的是一套规格为255/60 R18的OPTIMO K406韩泰轮胎，
与之相匹配的五辐式铝合金轮圈显得相当粗壮有力，让这个大家伙看起来更敦实、稳重
而1.8T车型使用的轮胎规格则为：225（235）/75 R16，同样来自于韩泰，
虽然不同的轮圈看起来要比3.2L车型上那套显得小了些，但轮胎规格却更适合去撒野
除了轮圈之外，通过位于车身侧面发擦条上的镀铬3.2标志，同样可以判断出其两种不同排量车型
最后将目光转至车尾，可以明显感到荣威W5的设计师要将“大”字贯彻始终，因为无论单看车尾上的不同组件还是就整体而言，那些诸如双色尾灯、镀铬装饰条、黑色防擦后保险杠“W5”和荣威LOGO以及排气口等，在说出以上这些名词之前都要将“大”字放在最前面，真的都很大！
宽厚的镀铬装饰与荣威标志相搭配，为W5的车尾起到了点睛之笔，
有了这两个突显之感的时代元素，让它的尾部看上去刚柔并济
备胎被悬吊在底盘下方，为节省车内空间做了不少贡献
镂空设计的扰流尾翼车了为其提升更加稳定的行驶状态之外，还具有一定装饰作用
