合资车的水平工艺不错 体验试驾荣威W5
在这个无“SUV”不欢的车市现状，几乎每个车企都不能免俗地踏足“SUV”这个领域。天朝王国在停止了闭关锁国之后，一切都追求与国际接轨，在越野SUV领域上更是如此，这不，“山寨王”比亚迪的第一款SUV--S6出来了，力帆SUV--X60也现身了，作为目前国内市场表现非常不错的荣威来说，肯定不会树立“贞洁牌坊”太久，这个“第一次”始终要送出去。尽管一开始不可能就轻车熟路，但总算是个尝试，况且，很多人都会对这些热门的“第一次”非常感兴趣。
或许有人会觉得编者似乎带那么一点勉强的情绪，荣威750、550再到350，在市场的活跃度是有目共睹的，在打好市场基础的情况下推出首款SUV--W5，应该也会获得良好的认同才对。没错，普遍的想法确实如此，但也要看对手是谁吧。国内自主品牌这些过家家般的比对中，在固定的价位区间比荣威技术高或者配置好的确实不多。而SUV领域却不同，据了解，新荣威W5上市后价格会上探到17万到30万的区间。这是什么样一个概念了?想想这个价位区间有多少制作SUV牛X的企业或许就有所了解了，这还不包括一些本来就对自主品牌存在逆反心理的那类人的因素。
事实往往就这样，如果越不抱希望，失望就来的越小，而一旦成功，那惊喜将会是最大化。在初步了解了荣威W5后，不自主地产生一丝的期待感--这在比亚迪S6、力帆X60身上是没有的。至于它有什么特别的地方，就让我们由外及内，简单地体验分析一下吧。
外观与内饰
外观篇：高调不足，霸气有余
中国人总是喜欢“以大为美”，什么大胸部、大屁股、大口肉、大碗酒之类的，这样的观念在W5上也得以贯彻，从整体到细节，它给人的感觉都是“大”。四道杠的镀铬中网尺寸不小，不规则的前灯加装了透镜显得不那么死板，更为夸张的是那忍者面具般的大型黑色护板，搭配银色底部防擦拦，整体的前脸就呈现出霸气的成分!看惯了荣威家轿那温和的脸，还真是有点不习惯，不过这也算是一种突破，这个“儒士”终于可以自称“洒家”了。
侧身复杂的线条与双龙的享御有神似之处，精细的脚肌(轮眉)、凌厉的腰线与裙线刻画更多的层次感，不过总体来说侧身的后倾幅度等都是普遍SUV采用的，所以并不高调。
轮胎有两种尺寸可选，235/75 R16或者255/60R18。由于宽度的不同也导致了抓地力的不一样，是偏向于城市还是越野用途，一瞧便知。
镂空设计的尾翼倒挺有新意，只不过整体尾部的设计太复古，大块的黑色护板有那么点越野的本色，只是单条扁细的排气管又出卖了它的定义。
内饰篇：设计中规中矩，用料工艺高端
荣威从来就不会在内饰上让人有太多的异议。虽然它的设计风格中规中矩确实让人提不起太大的欲望去探究，但也就是这种低调的作风让人不会太容易产生审美疲劳—-就如同大众汽车一般，从来不会因为标新立异而舍弃实用的原则。反正左看右看上看下看，都是这么个样子。
唯一让编者觉得不怎么爽的就是750的仿木纹的亮面中控台面再次出现在W5身上。相较这种标榜“高贵”的做法，个人更喜欢550的哑光实木台面，起码看起来更有质感。不过这种郁闷也不会持续多久，当你打开你的慧眼去仔细观察内饰的做工时，你会惊讶，中控台面不再是国产诟病的硬邦邦的塑胶用料，接缝处也密合地恰到好处，这工艺水平，完全达到了合资车的水准了啊!
真皮八向电动调节+两向手动调节座椅舒适感真不是一般的好，特别是对颈部的支撑，什么是人体工程学?这就是!同时，座椅上还绣着R字，那飘逸的针绣真能看得出荣威的细致感。不过让人心闷的是，电动调节座椅的按键，形状，真不是一般的...怪。
