时尚充满阳刚之气 试驾上汽荣威W5 1.8T

说来也巧，我好像和上汽荣威有着某些神奇的渊源，从最开始2008年的首款品牌车型——荣威550的首批试驾、到2010年的荣威350首批静态体验，我都是最早和它们进行接触的，而这个奇妙的关系依旧在延续着，此次我又算是首批网络媒体来试驾荣威W5。既没有荣威550的全数字化特点，又没有荣威350自带移动终端的先进科技，那这个外型略有些呆板的SUV到底有什么特别之处呢？带着这些疑问，我们来到了云南的腾冲，在感受当地不同地域风景、了解曾经那段壮烈历史的同时，我和荣威W5进行了一次短暂的体验。

初见荣威W5，感觉它的确有种和现在流行SUV不同的感觉，略显憨厚的前脸造型很容易让站在它面前的人记住它。呈倒梯形的大尺寸镀铬前格栅是W5的最大标识，虽然格栅的造型并没有什么特别过人之处，但是大尺寸的镀铬设计，就非常直接地传达出它是一款走回归风格路线的SUV，简单、大气就是它的DNA。

三角形头灯在车头的位置较高，这也确保车辆在夜间行驶过程中可照射的范围宽阔，对于驾驶者和行人都起到了不错的安全警示作用。

W5异于常人的还表现在选用了目前并不算太流行的整体车头安装防擦饰条，基本上完完整整地包裹了W5车头下方，配合下面的铝合金越野护板，令荣威W5在外型上就做好了翻山越岭的一切准备。

鲜有将金属护板装在前后轮之间的，而W5则是一个特例，除了这是个能起到不同装饰效果的配饰之外，它当然也是可以起到底部防磨损的作用。此外，三条长度、水平高度均不相同的显著线条令原本就身材魁梧的W5顿时增加了肌肉感，而且前冲的势头让W5看上去力量感和运动性兼顾。

如果论看点的数量，我个人觉得W5的尾部绝对值得一提。首先就是车顶上那个突出的尾翼，笔者大胆设想一下，如果不是因为集成了高位刹车灯，这个甚为突显的尾翼可以做到只靠着两端与车顶来固定，这种鲜有的设计不能不让我们赞叹设计师对于外形细节的独到见解。

硕大的尾灯是车尾的另一大亮点，和车身尺寸契合得甚为恰当的尾灯组，远远看过去都非常清楚，更何况在深夜跟随在它身后的车辆，发生追尾事故的几率可能会降低不少。走到车尾才真正了解，铝合金护板可以说是360度的保护了W5的底裙和前后保险杠，这种配备让定位于城市SUV的荣威W5大大提升了它的行车保护性。