跨越生命线 荣威W5重走辉煌史迪威公路
当今世界人口最多、经济发展最快的两个国家无疑是中国和印度，对于车的领域，最具吸引力的则是陆路大通道，而连接这两个重要经济载体的是一条饱经磨难的“生命线”——史迪威公路。抗日战争赋予了其生命，它跨越了最湍急的河流，在山中蜿蜒上千公里，今日，我们将沿着历史的轮迹，与荣威W5一起，寻找曾经的辉煌。
专业的精神
在依悬崖边前行的狭窄道路上，史迪威公路无情的为我们灌输了两个字——险峻。当年正是这条险峻的公路和驼峰航线组成的运输大通道，支撑着中国抗日战场全部战备物资以及大后方的经济供应。人们就地取材，用碎石和方砖穿过了中国最坚硬的山区，修筑史迪威公路的精神已经让它有了脉搏。
我们与荣威W5有备而来，这条战功显赫的公路不欢迎懦弱的车和懦弱的人。所以，专业SUV精神加上跨领域的激情，出现在荣威W5上，我们则要充当驾车的硬汉，在只允许英雄存在的道路上印证它的强悍。
面对史迪威公路的刁难，荣威W5需要拿出真本事，但这并没有难住它，因为它有着对抗恶劣路况的四驱系统和钢铁般的底盘。首先，非承载式车身定位了它的驾驶基调，它的确有了越野车的基本要素，而广泛应用于高端车的双叉臂式前悬架，搭配油气混合缓冲减振器和稳定杆，将它的舒适性提升到轿车的水平。所以，我们在碎石铺成的山路上如履平地，车架吸收了大部分振动，传递到驾驶座上的颠簸感已经微乎其微。五连杆的后悬架则能最大限度地发挥轮胎抓地力，让荣威W5在泥土路面上的操控极限大大提高。
当然，专业的全模式四驱系统也功不可没。针对不同的地形，荣威W5配备了两种四驱模式，高速四驱状态下，分动箱能够平均分配前后扭矩，在相对湿滑的路面上也能兼顾高速和稳定，低速四驱状态下，分动箱会进一步减速增扭，让车辆拥有更大的驱动力，轻松地逾越障碍、穿过崎岖地形。
真正的越野车
在目前以实用为主的SUV市场上，想要对得起越野两个字，除了有坚固的底盘和四驱，如果你也不想有爬不上坡的尴尬，就还需要一颗强大的心脏。荣威W5以“龙卷风”命名了它的发动机——Tornado，3.2L直列6缸的动力将爆发性集中释放，几乎在瞬间就能达到峰值扭矩。同时，德国技术的DECA7喷油嘴配合电子节气门，则进一步提升了燃油效率。
真正的越野表现还体现在它的出色通过性上。史迪威公路没有难住我们，但是荣威W5所具备的翻山越岭能力可能远远超乎你的想象。将近40°的陡坡和水深至腰的河流，荣威W5也会毫不犹豫地一跃而过，因为在最大爬坡度、最深涉水和最大倾角等关键性越野数据方面，它即使面对悍马、路虎这样的世界级高手也会毫不逊色。
高强度的车身和主动安全系统也是荣威W5的保护伞。它采用了HFA高强度越野车体设计，大幅提高车体强度和刚度的同时，更可起到应力分布均匀的防护效果。不仅如此，荣威W5在发动机舱、车顶和A／B柱等关键部位还采用了高强度钢板，再次稳固了车辆的安全性，而多达九项的主动安全电子控制系统，无时无刻的确保着行车安全。
