独辟蹊径的定位 荣威W5越野底牌评测篇

W5摆明了就是想另辟蹊径，在热门的都市SUV中扮演越野专家的角色，这种定位能否收得奇效？

如果你是一位后来者，那你就得有些别人所没有的绝活。要不然的话想要立足恐怕都难比登天就是游戏规则，到哪儿都一样。所以面对已经被途观、CR-V、RAV-4及ix35所统治的细分市场，W5手中最大的底牌显然就是那副非承载式车架结构和那套堪比专业越野车的可锁制式专业四驱系统。能人所不能是这款车的最大卖点，但问题是它能否满足绝大多数消费者的主流需求呢？毫无疑问，大部分消费者肯定会将关注的焦点放在动力、空间、配置、舒适程度和经济性上。因为这些因素往往才是在日常使用中最为关键的问题。绝大多数最终的买家都不可能天天开着这台车去越野，他们只是去上班，去接孩子，去购物，这辆车可以满足他们么？还是让我从动力配置说起吧。

大部分消费者应该会选择相对便宜的1.8T全铝涡轮增压发动机，它能够提供160马力/5500转/分的最大功率以及在2000-4500转/分时持续输出215牛·米的最大扭矩，与之匹配的则是一台全新研发的6速自动变速箱。这样的组合也许谈不上有多么活力四射，但日常使用中确保轻松、平稳的动力表现倒完全没有问题。在这种动力配置下，那些贪图SUV的威武外表，但在现实生活中却并不需要任何越野性能的消费者还可以选择两驱型号，这样一来车身质量就可以从1900公斤骤降至1750公斤左右的水平，这绝对可以帮助家里每个月都省下一笔不小的燃油开支。当然，如果你恰恰就是被它的卖点所吸引，渴望的是一台可以应付各种恶劣路面的准越野车，那么最好的选择还是像我现在所试驾的3.2升直列6汽缸自然吸气型号，最大功率220马力/6000转/分，最大扭矩310牛·米/4600转/分，虽然无法像涡轮增压发动机那样标榜平坦宽泛的扭矩曲线，但实际上这台发动机在绝大部分转速范围里都可以提供相对充沛的动力，这也是它更适合被用来进行越野的根本原因，只是令人稍感遗憾的是这台6缸发动机只匹配了一台5速的变速箱，虽然在实际使用中完全不会有任何不便，但谁都知道6速制品肯定可以提供更好的燃油经济性。