叶落知秋 京北山区试驾宝马650i Coupe

喂喂!从奢华舒适的小盹中醒一醒吧，别忘了这是一辆BMW!关小靡靡之音，降下车窗，初秋京北山区对650i Coupe来说虽然显得有些局促，但也可以小试身手了。按动开关选择Sport模式，在iDrive中将底盘和传动系统设定为一同转入运动模式，主动转向系统的转向比率和助力力度发生的变化让我下意识地严肃起来，而8挡自动变速箱在拨片的催动下彻底引爆了发动机的动力输出，排气声音也从低沉瞬间转入高亢。

不过我还没有被激情冲破理智，毕竟雨后的山路总是暗藏玄机，追求极限可不是大型GT跑车该有的态度，旅行可以快速但不应该变得过于紧张才是，所以在转向的时候故意放慢了节奏。可是拥有后轮随动转向功能的650却用弯中积极的动态表现不断鼓励着我尝试减少下一个弯前制动力度和距离。不知不觉当中，带着一点点刹车入弯时轮胎终于开始嘶叫，650的主动悬挂系统可以自动抵消过弯时的多余侧倾，却无法违返物理定律来抵消车身重量。巨大惯性导致的轻微推头被我用一脚油门简单粗暴地解决掉了，轻轻舒一口气，找个宽敞的地方靠边小憩。

回味刚才的小放肆，脑海中留下的印只有DSC系统的指示灯闪亮，以及我庆幸自己没有头脑一热选择Sport+模式的先见之明：在这样狭窄的山路上，丰富的现代化电子系统是对车辆安全的重要保证，DTC释放给普通驾驶者的权限在干燥宽阔的路面上的确是乐趣，但是在狭窄潮湿的山路上千万不要轻易跨越雷池才是王道。话虽如此，心底却总是那么一些不甘——纵然电子辅助是大势所趋，但我们所熟悉的那种真实自然、痛快淋离的BMW驾驶感受，难道真的必须得渐行远吗？

在回城的高速公路上，650i总算找到了适合自己的舞台。选装的LED光源大灯印出一条白色的光带，带着雷霆万钧的气势向前推进。我轻抚着方向盘，任这匹千里良驹尽情驰骋。论舒适豪华，在大型GT这个细分市场中似乎无出其右者。论动力性能，比它还凶猛的车子无一例外已经都跨入了更高的价格区间。这样充分的理由已经足够让人动心了，至于我的纠结，还是留着让时间来淡化它吧。