叶落知秋 京北山区试驾宝马650i Coupe

这应该是你最常见到BMW 650i Coupe的角度，带着劲风留下一个背影，车轮过处，叶落知秋

也许是班戈走后，霍伊顿克的改变并没有前任那般大刀阔斧；又或许是之前的新7系、5系甚至是1系的设计，已经让人对宝马的路子摸着了一些门道；还有可能是这匹汗血宝马的波尔多红，已经在X6M和3系上给我留下了太深刻的印象。总而言之，当我第一眼看到这辆BMW 650i Coupe的时候，心头忽然涌上莫名的熟悉感。

敞篷版本的650i已经在7月份接受了王磊同学的充分检验，那是一辆非常适合巡游的大型GT。那么这一辆硬顶版本会有多大不同呢?显而易见，它不再能变成敞篷车了：原本打开折叠软顶后的整片天空被头顶一块只拥有倾斜功能的全景天窗加上了“取景框”。你会对此表示不满吗?反正我对此无所谓，毕竟在国内适宜敞篷出行的天气和线路实在是太有限了……

何况有失必有得，虽然都是650i，拥有同一台407马力的4.4升双涡轮增压V8发动机，600牛·米的最大扭矩从每分钟1750转一直持续到4500转，但比起走浪漫主义路线的兄弟，650i Coupe的体重降低了170公斤。这样一来，每小时0-100公里的加速成绩被狠狠地削去了半秒，虽然因场地所限未能达到原厂4.9秒的水平，但5.3秒的成绩已经足够优秀了。

但是如果你在车内，却很难真切地体会到这种加速数据有多么“狂暴”。硬顶的设计在隔音降噪方面本就有着先天优势，车身强度比起折叠软顶也要更上一层楼，再加上Bang & Olufsen为650i Coupe定制的16扬声器音响系统，650i Coupe的舒适性完胜敞篷版。和环绕在车内的天籁之音相比，连一向充满磁性的宝马大排量发动机的咆哮声也似乎是从远方飘来。在调整为Comfort模式时，优越的减震舒适性和充满豪华质感的内饰氛围足够抹去车子疯狂吞噬前方路面时应当具有的紧张感。