变得与众不同 宝马6系整体主动转向技术

主动转向技术、宝马6系,这宝马旗下这二者单看并没有什么特别出彩的亮点。但是当新款宝马6系搭载改进后的整体主动转向技术登场时,一切,都变得那么与众不同了。
      主动转向技术是宝马公司与ZF公司在06年推出的新型转向系统,在当时可谓独领风骚风头正劲。但是随着其他厂商的奋力追赶,主动转向(可变齿比转向)系统已经没有当初那般神秘和新鲜。于是,宝马再接再厉,整体主动转向系统顺势而生。
      主动转向技术我们都知道,该系统具有可变传动比设计:在低速状态下传动比较小,使转向更加直接,以减少转向盘的转动圈数,提高车辆的灵活性和操控性；在高速行驶时转向传动比较大,提高车辆的稳定性和安全性。除了可变传动比设计外,通过转向干预来实现对车辆的稳定性控制是该系统最大的特点。目前,作为一项新技术,主动转向系统把车辆的安全性、灵活性以及驾驶乐趣提高到了一个全新水平。在直接驾驶体验上,该系统确实有低速打方向敏捷,高速打方向沉稳的特征。
      那么,新款的整体主动转向系统,与传统的主动转向系统究竟有何不同,其“整体”二字又体现在了什么地方?我们一起来看看。
      “整体主动转向系统”也可称之为“整体四轮转向系统”,它与主动转向系统相比,引入了新的概念--后轮可动转向。其工作原理是通过一个电机让改变后轮角度,以达到在可以高速、低速过弯 时更顺畅灵活的目的。

      搭载在6系上的这套系统可以让后轮最多可转向3°该系统将前轮的主动转向系统(前代车型已提供)和一个转向后桥结合在一起。转向助力大小由 Servotronic助力转向系统、转向角利用前桥上主动转向系统的叠加传输进行控制，并且可以按照车速实时调整。当时速低于60公里/小时，后轮可转向与前轮相反的方向，以减少转弯半径，并确保在弯度较大的弯角顺利过弯。当以高于80公里/小时的速度改变车道或杀弯时，前轮和后轮会转向同一方向，以确保高速变道时的平稳性和及时性,同时也提高了安全性。照此来看,无论是急转弯或是在停车场泊车亦或是告诉穿插变道，整体主动转向系统可以使转向更容易,也更安全。

      总结:从整体来看,这套系统最适合的车型,便是如7系、5系此类大中型豪华车,或5系GT、6系列等注重速度的运动型车。高科技带来的,不仅是搭配上的丰富性,更是在行车过程中的安全保障和更直接的性能体验!