动力雄浑但运转顺畅 宝马6系四门轿跑车

这算是宝马为自家门庭新增了一个重要成员还是对那个细分市场的繁荣无法坐视不理?且跟着我们一起拔草寻踪……

宝马旗下的大型汽车种类比Gap牛仔裤的款型还多，挑选起来真是让人头疼。单是普通的三厢车就有两种尺寸，5系和7系。如果想实用性高一点，有5系旅行轿车。还有实用性同样很高，但车身更高、更长、样子更迷惑人的5系Gran Turismo。如果想再高点儿、样子同样让人看不懂，那就是X6。还嫌矮?有X5。至于说到矮一些、短一些的种类，有6系双门轿跑车及其敞篷版。所有这些车都使用了相同的机械构造，在某些国家还能装配四驱系统。其实它们就是用同一块布料制作的成品。你可以把它们想成是牛仔裤的直筒款、微喇款、修身款、瘦腿款、宽松款和短款。

不过，假如Gap发现有一小部分人的体型不是那么标准，他们的任何一个款型穿在这些人身上都不合身，他们恐怕会立刻设计出新的款型。而宝马现在也在做这样的事了。

所以，就有了6系四门轿跑车。它拥有6系双门轿跑车及敞篷版的车头和车尾，但得益于加长的轴距，有四个车门和正经的后座。它的轴距与5系四门轿车相同，但是——说不上是好事还是坏事，反正从这儿开始就很复杂了——由于它的前后悬都更长，车身总长也就大于5系，同时也更宽、更矮。这样的车身比例实际上让它处在了奔驰CLS和保时捷Panamera之间的位置。但是，在我的眼中，它要比奔驰好看。而在几乎所有人的眼中，它要比保时捷好看。

显然，这种低伏的姿态是要你付出额外的代价的。这款四门轿跑车在空间实用性上比不过普通的5系四门轿车。它的驾驶视野很差，在狭窄街道上穿行会感觉很吃力。后排空间比5系要小，进出的姿势很别扭，后备厢开口也不够宽大。所以说它只是补充，而不是取代。

不过话说回来，既然奔驰已经凭借CLS做出了喜人的业绩，宝马来插一脚也就很正常了。实际上，假如我是宝马的股东，我会责问管理层为何在产品推出序列上在6系四门轿跑车之前突然弄出5系GT这么个怪东西。先弄出6系四门轿跑多好啊。

这么看来他们做事不够理性(买这种车的人也不会讲究理性)，但这款车就是让我感觉很满意。要知道我对6系双门轿跑车可是没有太大的兴趣。在我看来，作为一款2+2座的车，那款6系在很多方面都乏善可陈：作为跑车，它太大太软，可后座又不够宽大，所以会让人觉得自己很自私。四门轿跑车自然是有四个车门，还有得体的后座，自然会让人觉得自己很慷慨。不过，因为它够宽够矮，感觉比多数四门轿车更有运动性。更长的轴距也让它的乘坐舒适性优于6系双门版。这些都是很细微的差别，但如果你把钱花在一辆基本上是以形象为出发点的车上，让自己感觉坦然就是个很重要的因素了。