体会机械之下的独具匠心 捷豹XKR试驾

捷豹XKR配置了三辐运动型方向盘，多功能按键造型与整体风格很搭配。左侧配置了蓝牙电话和音响控制按键，而右侧则是巡航控制按键，当然R徽标不会少。仪表盘依旧为捷豹设计风格，但是没有经过运动化的处理。XKR的内饰体现了简化明了的理念，每一个细节都精雕细琢，但绝不会走上纷繁复杂的路线。真皮材质包裹了你要触摸的绝大部分地方，包括中控台、方向盘、座椅、车门内侧，针脚细腻做工一流。在新XF上抢尽风头的升降式换挡旋钮也在这里登场了，这套系统使用相当方便，让换挡的动作更加省力。不过如果你对这套系统不感冒也没关系，方向盘后面还有左减右加的换挡拨片，这才是每个爱车人士的好玩具。

“一切操控都毫无压力，没有任何其他超级跑车的那种不可一世，车随人动。”

“油门踏板非常舒服，并不需要像其它超跑一样锻炼我的右腿肌肉。”

给你加速的信心

缓缓离开地下停车场时，开始我担心瞬间过大的动力输出，会让XKR在狭窄空间内显得碍手碍脚的，因此轻踏油门低转速前进。接着，XKR便在沉厚运转声中轻松地爬上坡道，非但没有一丝迟疑，动作也是出乎意料的轻柔，像是轻步巡逻雨林的黑豹。逐渐远离市区后，来到平日车流稀少的山间，选定一段直线路段稍稍地体验XKR的加速，深踩踏板全油门起步，明显的贴背力道，顿时袭来，起步节奏不错，电子系统的细腻介入搭配抓地力良好的高性能轮胎，让后轮强大的瞬间扭力输出，不致于浪费在空转打滑上。不管是直线加速或弯道路段，扎实的路感回馈与稳定的定盘反应，结合捷豹致力开发的全铝合金车体架构，整体搭配相当均衡。

XKR很快给了我极大的信心，以近200km／h的速度行驶在有些颠簸的高速公路上，我握着手感极佳的真皮方向盘，每一次转动都留下更多指纹证据。油门踏板非常舒服，并不需要像其他超跑一样锻炼我的右腿肌肉。轻松的将车上到了更高的速度，我更体会到这个自然进气加机械增压的V8发动机是这个星球上最强有力的动力源泉之一。当然它也可以让这辆双门轿跑非常容易进行烧胎活动，这恰恰是一部拥有超强动力的后驱车型应有的姿态，不是吗?

XKR就是这样一辆可以轻易融入你生活的轿跑车，不再单一，可以激扬，可以写意。和泼墨山水一样，有着神奇的魔法，让你找到你需要的节拍，无拘无束，满足每一个随时变换的心情。