自信满满活出自我 试体验捷豹XKR敞篷版
捷豹XKR是一台很“自我”的车,因为如果只用“个性”这个词来形容它,会显得过于空乏,在它的自我中还包含着满满的自信,即便不懂车的人看见它也会感觉得出它的不平凡,它似乎从不奢望你的一见钟情,但也不会无休止的摆架子,相比市面上常见的大众化品牌和车型,它就是那么的“自我”,而且是一直那么的“自我”。
·外观和造型神韵来自何方
捷豹的XK诞生于1996年,在时间轴上,它是捷豹XJ220停产后,性能最强的一个车系。可如果继续往前溯源,XK是作为XJS的继承者而诞生,而XJS则是捷豹史上最为经典的跑车E-Type的接班人,由此说来,XK是捷豹精神的最直接、最精华的延续。
于是,充满古典气质的长车头,饱满而富有张力的后轮拱,修长的车身都被XK继承并发扬。而现款XK是2006年的换代车型,代号X150的这代XK不仅在外观焕然一新,在车身构架设计上也采用了更加轻量化、更加坚固的全铝式空间架构式车身,以强调其作为捷豹旗舰跑车的地位。
第二代XK的设计师Ian Callum,在XK推出伊始并非完全被人接受,很多人认为车头的设计失去了捷豹一贯的扁平感,侧面看去不够修长,车身高度也增加了20mm……,但此之后不久,新款XK却成为成就Ian Callum设计师地位的重要作品,不仅获得了广泛好评,也进一步巩固了其捷豹首席设计师的地位。
失去了车头矫健而霸气的立标,的确令捷豹少了一丝韵味,迫于欧洲安全法规的限制,这也是不得而为之,不过,在XKR上,应有的霸气并未流失,发动机盖上的V字型散热槽,和SUPERCHARGED的字样,带给它更多一份的阳刚。
相比捷豹经典的历史车型,XKR在很多细节的处理上也更加丰富,比如大灯中的捷豹立标LOGO,轮毂中心圈上的文字,都是吸引眼球的细节设计。
虽然在新一代XK上体现出了更多革新性的现代感,可在车身造型上它仍延续着自己的传统,在充斥着所谓“流体雕塑”,强调线与面交错融合的设计面前,捷豹坚持着自己的方向,如果熟知英国车,看一眼就能发现它的典型性风格——圆润流畅、少有棱角,饱满宽大的后腰以及略微下沉的车尾线条。
2011年7月16日
百公里加速仅4.2秒 试2012款捷豹XKR-S 捷豹旗舰级运动车XKR-S比XKR输出功率提升39马力,你可以将这称之为动力提升,也可以称为中期升级,或者干脆叫终极版。
[捷豹XK 142.0-251.8万]
但捷豹只是在车名后面增加了一个字母“S”以示区别,这款XKR-S搭载的5.0升V8机械增压引擎最大功率从XKR的503马力增至542马力,扭矩也增加了41磅-英尺(约合55.6牛米)至502磅-英尺(约合681牛米),最高限速也从原来的155英里(约合250公里)增至186英里(约合300公里)。而它的0-60英里/...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月22日
复古英伦跑车 到店实拍2012款捷豹XKR
从最初风靡全球、令有车一族对捷豹刮目相看的富有传奇色彩的XK120,到Coupe和敞篷系列,捷豹XK跑车在卓越豪华性和驾驶操控性方面始终引领潮流。如今,捷豹在XK六十年卓越性能的基础上,打造出各方面都最具捷豹特色的全新捷豹XKR,2012款捷豹XKR,将跑车体验提升到了一个全新高度。而今天就让带您去看看这款复古英伦跑车的模样吧。
外观:外形更加时尚 “运”味十足
2012款捷豹XKR在外观方面还是有诸多变化的,让其更具超跑的气质。细看新款XKR无论是长车头、短...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月14日
体会机械之下的独具匠心 捷豹XKR试驾 带着“R”,说明这是一辆热血的车,但当它呼啸着超过你时,车里并不会有一张扭曲的脸。这过程如同一种国画的画法——泼墨山水,写意却豪情万丈,却不需要任何的不可一世。这一切只会属于那个拥有者,别人无法染指,因为无法体会这机械之下的独具匠心。
“你也可以开心地驾驶着XKR一整天高速巡航,而不用担心摧残自己的脊椎骨。”
车随人动
泼墨是国画的一种画法,亦可称为写意画,是用笔蘸墨汁大片地洒在纸上或绢上,画出物体形象的一种画法,像把墨汁泼上去一样。捷豹XKR给我的感觉亦是这样,5.0L V8机械增压带来...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月30日
叫板阿斯顿马丁/保时捷 试驾捷豹XKR-S 崭新的XKR-S在550匹机械增压发动机的催励下,既优雅又暴力,在动力与操控之间找到了完美的平衡,捷豹这一次终于有了向阿斯顿马丁DBS和保时捷911 Turbo叫板的资本。
头一次听到XKR-S打火并看着它跨出葡萄牙南部Algarve地区的波尔蒂芒赛道维修间,它就已经变成了我最喜欢的捷豹,这么说并不是因为它一袭湛蓝色的衣装漂亮非凡,而实在是5.0升V8机械增压发动机,咆哮着苏醒过来的动静深深震撼了我。以往,捷豹的V8显得过于优雅与含蓄,但这一次,捷豹的工程师没有让我失望,这种尖利的金...
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