更加运动、狂野 评2014款捷豹XKR-S GT

    随着汽车产业飞速的发展，渐渐地，普通的驾车体验已无法满足人们对强悍的性能与极致的操控的渴望。近年来，一些汽车制造商开始将旗下原本就性能不凡的车型进行升级后推出性能更加优秀的版本，比如奔驰旗下的AMG系列车型、宝马的M系以及奥迪的RS系列等。来自英国的汽车生产厂商捷豹（Jaguar）也不甘示弱，在2013年3月举行的纽约车展上为车迷带来了其最新的性能车型XKR-S GT。

    这款捷豹XKR-S GT由捷豹ETO（Engineered to Order）工程定制部门打造而成，是捷豹XKR升级而成的赛道版，但是此车仍可以合法的在公路上行驶。初期计划限量生产30台，并且只在北美地区销售，但是后来又为热情高涨的英国车迷追加了10台右驾版本的XKR-S GT。该车在北美地区售价174000美元（约合105万人民币），英国版售价135000英镑（折合135万人民币）。

    捷豹XKR-S GT搭载XKR相同的5.0升V8机械增压发动机，最大功率550马力，峰值扭矩680牛米，匹配6速自动变速器。虽然没有动力上的提升，但是这款 XKR-S GT无论在直线加速、弯道性能还是操控性上都与XKR不可同日而语。ETO为XKR-S GT量身打造空气动力套件让此车型的性能得到了全面提升。全铝车身结构大大的减轻了车身重量，并且使用了源自于航空科技的焊接技术，减轻重量的同时保证了车身具有足够的抗扭度。

    侵略性十足的车头两侧有着如刀锋般上扬的碳纤维前分流器，前下部扰流板贯通头部的两侧，这一造型已成运动车型必用的设计，碳纤维发动机罩上多出了两排“突进”状散热口，以为其搭载的V8机械增压发动机提供更好的散热性能，让其能时刻以最佳状态满负荷运转。

    高高竖起的宽大尾翼被生硬的安置在原本线条优雅的车尾，显得相当突兀，不过这也正是作为一辆赛道车型的必备要素，刹车警示灯被移到了从后备箱上延伸出的扰流板上。“跃豹”车标下原本细长的镀铬饰条被粗犷的碳纤维饰条所替代，右侧尾灯下镶有XKR-S GT字样，凸显其不俗的身份。下部巨大的扩散器可使气流更快的流过车尾，使车体上部压力大于下部的压力，从而获得更好的下压力。整个空气动力套件可在高速行驶下提供约145公斤的下压力。

    极富肌肉感的黑色20寸轻量化锻造合金五辐轮毂盘下，是捷豹首次使用的“活塞直板刹车卡钳（前六活塞，后四活塞）”以及前398毫米、后380毫米打孔刹车盘组成的碳陶瓷刹车系统。轮胎使用倍耐力的Corsa - MSRP1赛车轮胎。

    为了提高操控性，XKR-S GT悬架的也做出了改变，前轮距变得更宽，并增加了外倾角，搭载一套新的转向系统，可提供更好的转向比 。高度可调的自适应阻尼器设有赛车级的双弹簧系统，前弹簧刚度增加25％，后弹簧刚度增加68％，刚度较高的弹簧（俗称硬悬挂）可以提升车辆在高速行驶与过弯时的稳定性。

    经过ETO的强化后，捷豹XKR-S GT在有着“绿色地狱”之称的纽柏林北环赛道中,创下了7分40秒的优异成绩，成为纽柏林赛道上有史以来速度最快的英国血统跑车。