大猫日记 全面试驾体验2012款捷豹XKR-S

我是压抑着激动的心情等待着试车公司的人将“大猫”的钥匙送到我手中的。确切地说应该是搭载一台405kW的机械增压发动机，后轮驱动的2012款捷豹XKR-S。这款车是捷豹家族中XJ220以来速度最快，也是动力最强劲的车型。我想我应该像英国的两位F1世界冠军巴顿、汉密尔顿那样做完比赛前的准备后，才可以坐进它的驾驶舱。

S的意义

主角XKR-S出现在我的面前当初“R”徽标代表了Racing、Revolution。如今天多了一个“S”，可以把它理解为Sport、Super或者其它什么，总之，它变得更强了，这是毫无疑问的。

从外观上看，整个车身造型受到赛车影响，同时带有强烈的捷豹传统的设计风格。车头长而优雅的前鼻，格栅被前保险杠分成了上下两部分，碳纤维分流器就像美女的饰品。略微向外延伸的侧面踏板进一步突出了更低的车身姿态和硕大的轮圈。

车尾雕刻感很强的碳纤维散流器和四出排气管的设计进一步强化了其赛车血统。其实，对于这么一款追求速度和行驶性能的运动车，它的每一个车身空力组件都是经过复杂的计算和流体力学测试才定型的。这一切精雕细琢的设计最终获得了良好的结果，最高时速可达到约300km／h。

当然，光有外表的装扮还不够，内在感觉也同样重要，坐进车内，同样你能很容易地辨认出捷豹的传统设计元素，而遍布各处的RS徽标非常吸引我的眼球，但是这里我要重点讲述的是XKR-S的座椅。16向调节、侧向支撑调节、座椅加热、3组记忆功能的运动型真皮座椅。我可不想去讨论功能设计的合理性，也不讨论什么成本问题，我只要告诉大家在我连续试驾几百公里的过程中，身体没有任何的不舒服，是的，这是个事实。

当然，只讨论表面现象是肤浅的，这只“人猫”搭载了AJ-V8 Gen Ⅲ的5.0L机械增压发动机，缸内直喷和可变气门正时技术，最大功率已经提高到405kW，最大扭矩达到680Nm，这是一个可怕的数据，而我现在担心的是两条只有295mm宽度的后轮能否承受得住暴虐的摧残，保佑我吧……