内外兼修！捷豹XK-R、宝马M3和奥迪RS5

对于车来说，外观上的棱角再分明，肌肉再突出，如果不配上一台重量级的发动机，也都只能说是假把式。图中的捷豹XK-R、宝马M3和奥迪RS5毫无疑问都是内外兼修的豪爽客，掩藏不住的动力从前舱盖下散发出来

V8这两个字母在我的印象里就是“有力”这两个字的同义词，而力量除了像那些粗壮的SUV一样用在崇山峻岭之间外，更可以拉动小车游走于城市中或乡间公路上、所以我们便找来了捷豹XK-R、宝马M3和奥迪 RS5，尽管他们还不能像同样装备V8发动机的那些大轿车一样舒适，可是他们凭借自己的相异个性，确实赢得了很多人的喜爱。

在这三辆大马力V8跑车中，年岁最长也是街边回头率最高的，毫无疑问是捷豹的XK-R，不仅是因为捷豹的标识在国内路面上较少，更是因为这是一辆价格几乎可以买下其他两辆车的软顶小跑车的缘故。

捷豹XK-R装备的5.0升机横增压发动机，如果从发动机的型号AJ-V8往前推算，是一台已经有超过15年历史的老发动机了。1997年 AJ-V8系列推出后，它就成为了捷豹当家的大排量发动机，排量从3.2升一直到扩展到5.0升，并且既有自然吸气也有机械增压机型。在那段岁月里，捷豹老早前的AJ6直6发动机和V12发动机都被它取而代之。早年间的AJ-V8不仅用在捷豹路虎家族中，林肯LS、2002-2005年间的福特雷鸟以及一部分阿斯顿·马丁V8 Vantage也都采用过这款相对来说短小精悍的 V8发动机。

从技术上来说，AJ-V8发动机从诞生之日起就一直在持续的改进当中。最初推出时的 NIKASIL涂层(镍矽碳化物)由于不能耐受高硫汽油，很快就被铸铁缸套所取代，由此发动机对不良油品的耐受性也大大增加。除此之外，在发动机正时技术方面也有着越来越强的控制能力，再加上诸如塑料进气歧管、特殊技术锻造的连杆和曲轴，捷豹的AJ-V8发动机在2000年时获得了沃德10佳发动机大奖。

时过境迁，十几年后我们看见的这台V8发动机代号已经发展到了AJ-V8GEN Ⅲ，持续的改造没有让它的动力能够在比500马力提升一个档次，但是在经济性和平顺性上，这台V8发动机已经达到了几乎完美的程度。之所以给他如此的评价主要是因为尽管动力强劲，可是在往返拍摄地上百公里的山路和高速路驾驶中，这台发动机没有给我们任何暴躁的感觉，是三辆车中驾驶和乘坐最为舒适的一辆。我早已经体验过长途驾驶XKR-S，所以对这种感觉心中有数，可第一次驾驶它的同事却对这样的跑车能有如此舒适赞不绝口，甚至连大马力后驱车通常让人油然而生的敬畏之心，也没有影响到大伙对它的评价。