地地道道城市型 实测2011款Jeep指南者
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2011/10/24 14:11:00
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一脚油门到底,指南者十分从容的冲了出去,没有激烈的轮胎嘶鸣,车身姿态也是十分的优雅。整个加速过程十分的平顺,当转速达到5500转时便停止不动了,这是出于保护变速箱的原因,而时速表则继续向上攀升,最终的测试成绩为11.1秒。
从测试工况图上看,由于没有任何打滑再加上CVT变速箱无缝衔接的动力传递,起步时的G值可以达到接近0.6。余下的加速过程显得有些平淡无味了,变速箱将动力平顺分配到每一个加速的过程当中,整个过程顺畅得没有一丝顿挫。
作为高个子的SUV车型来说,急刹车时的点头现象是在所难免的。全力制动时指南者的前悬挂已经压缩的十分明显,但这并没有影响到最终的制动成绩,39.9米的100-0公里的刹车距离,在我们测试过的SUV车型中绝对数一数二。
SUV车型的高重心多少对制动成绩带来一些负面影响,从工况图上看,在制动的中段,由于车身的小幅摆动,使得G值波动比较明显。而ABS工作状态很积极,右脚能够清晰的感觉到细腻平顺的点刹过程。
令我们欣慰的是,39.9米的测试成绩绝非灵光一现,指南者的制动表现十分的稳定。经过连续10次的制动测试,制动成绩相差并不大,冷刹车和热刹车之间的制动距离都维持在39米到41米之间。
试车点评:
指南者的模样仍旧那么硬朗,但它的本质早已不是专门为山地而生的越野车了。从定位上去理解,它是一款偏向城市风格的紧凑级SUV。毕竟,对于Jeep来说,有牧马人,有新大切诺基,这些传统的越野能手已经足矣。而指南者以及它的同袍兄弟自由客,更大的意义还在于丰富Jeep旗下的产品线,并在逐渐受到年轻人喜爱的紧凑型SUV市场争取主动。
2011年10月27日
有它一路随行 Jeep指南者长测体验感受 我们在十一假期时曾驾驶JEEP指南者进行了一次齐鲁观海游,相关游记已经在之前放送,而关于指南者这款车一路陪伴我们下来的点滴感受则促成了这篇文章的内容,对于关注新款指南者以及城市SUV的消费者不妨关注一下我们这篇介绍文字。
既然指南者的外观已经多次介绍过了,这里就不再多废笔墨,让我们从外形的一些小特点开始介绍:
下面让我们回到车内,来看看功能性配置方面:
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外形与大切统一 整体更富时尚感
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动力方面:新款指南者和自由客均搭载最大功率156HP的2.0L发动机和最大功率170HP的2.4L发动机。两款新车的2.0L车型的变速箱都将由现款的CVT变速箱更换为6速手自一体变速箱...
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