山雨欲来风满楼 高尔夫R尚酷R赛道试驾

高尔夫R采用了大众的4MOTION四驱技术，同上一代R车型高尔夫R32的四驱版本相比，高尔夫R的四轮驱动系统经过了重大的改进，首次使用了电子泵来产生压力，四轮驱动差速器的激活运转不再需要前后轴之间的速度差异。当启动和加速车辆时，高尔夫R前轮的空转能得到更加有效的限制，在一些极端情况下，几乎100％的驱动扭矩都可以直接分配给后轴，这样就增加了车辆的主动安全性和动力性能。过弯过程中，发动机的扭矩分配不用车手过多地操心，合理的前后轴负载无形中提升了过弯的极限。车手对于车辆的控制显得相对要更容易一些，可以把更多的精力用在如何精准走线以及如何把握最佳的入弯时机上。

而前轮驱动的尚酷R在这方面似乎有着先天的缺陷，尽管经过特别调校的运动底盘和XDS电子横向差速锁能够起到补偿转向不足的作用，不过当所有的动力全部集中在前轴上时，推头现象还是时有发生。对于车手来说，驾驭尚酷R的难度更大，需要更加小心翼翼地把握油门的力度以将其控制在极限之内。从另外一个角度来说，驾驶尚酷R攻弯也许会更有乐趣，甚至些微的失控会让攻弯的过程更刺激紧张，不过一旦轮胎失去抓地力，也意味着动力的损失，即便经过调整让它重新回到你的掌控之中，丢掉的时间也追不回来了。因此即便尚酷R比起高尔夫R有着车身质量更轻的优势，在多个弯道的较量之后，还是会在赛道的比拼中落败，从数据上看，纽伯格林北环的成绩说明了一切。此外，高尔夫R的直道加速也比尚酷R快了 0．3s，我想一定也有四驱的功劳在其中。

乌云密布的天空终于开始下起了瓢泼大雨，但是这丝毫不影响双R组成的车队在湿滑的赛道中呼啸而过。尽管并非正式比赛，但刺激的赛道追逐也同样让人欲罢不能。在真正的比赛中，两者真要一决高低也许还存在很多变数，那种场景只能让我们尽情去发挥想象了。

我觉得外表低调而内心狂野的高尔夫R更适合男车手，它可以在平时很温顺而不引人注目，一旦需要，它又可以一骑绝尘放纵一下，而且它还是四门版的，后排座椅多少有那么一点实用性。而外表张扬的尚酷R则比较对女车手的胃口，追求回头率开尚酷R绝对没有错，普通的运动座椅不像高尔夫R的座椅那么让人窒息，而后排座椅几乎应该是不会用到。当然，不管你选择哪一辆，他们的悬架都很硬，动力都很足，速度都很快，绝对都很好玩。