思而进取 试东风Honda第九代CIVIC思域
第三招，轴距缩短30mm。轴距降低对第九代CIVIC(思域)的操控性提升起到了至关重要的作用。合理的轴距会帮助车辆在转弯时实现更为清晰的循迹特性，没有了拖泥带水的拖沓迹象，呈现在我们面前的是更加顺畅流利的弯道表现。小小的30mm，带来的操控却是质的改变。而更为可贵的是，缩小的这点轴距并没有影响到后排乘客的舒适性，下个部分会对此进行解析。
第九代CIVIC(思域)依旧采用的是前麦克弗逊独立悬架、后双横臂独立悬架，这种可以兼顾操控性和舒适性的悬架组合，在本田工程师的手里，实现了两者很好的平衡。悬架的弹跳力度适中，能够对车辆在弯道中给予必要的支撑，又不会让后排乘客抱怨出“悬架过硬”的话语。科技装备带来感官新体验
最后我们需要把注意力从操控性方面转移至车内，设计师在这里延续了外观简洁的设计思路，用干净利落的线条将整个仪表台的层次划分的非常清晰。上层的仪表盘有油耗显示、行车信息、导航提示、蓝牙提升及倒车影像信息等多项功能，下层仪表盘显示的是转速及挡位信息，应该说分层的格局带来的是人车合一的非凡驾乘体验。
在仪表台上新增的ECON(智能化绿色节能辅助系统)可以帮助驾驶者实现更为节能的驾驶。开启ECON开关，车辆会自动进入优先控制油耗模式，而此时我感觉最为明显的是，同等油门开度下的发动机转速还有所降低，电脑更会自动修正油门的幅度以实现降低油耗的目的。有了ECON(智能化绿色节能辅助系统)，第九代CIVIC(思域)1.8L车型的6.8L／100km的综合油耗也就可以轻松实现，它更让动力性与燃油经济性两个；中突的元素，化干戈为玉帛，实现两者兼得的完美局面。
前面提到轴距缩短30mm至2670mm，是为了实现操控特性的提升，但也并没有影响到后排乘客的空间。本田工程师采用的乘客享受最大空间和机器占用最小空间理念，让后排乘客的舒适性不会因为轴距的缩短有降低，它后排宽敞的腿部空间已经足够日常生活的使用。同时工程师为第九代CIVIC(思域)全系配备了加厚玻璃，并在发动机舱、车顶内部、车门等多处添加了隔音吸音材料，从而有效控制了噪声的侵入，使其静谧性得到大大提升。
在第九代CIVIC(思域)车内，你还可以找到6个车内扬声器(全系车型标配)、USB／iPod播放器接口、车载蓝牙播放系统、5英寸TFT-LCD智能化多功能信息显示屏以及6.5英寸可手写输入高分辨率(WVGA)车载导航仪(NAVI导航版车型)，如此丰富而人性化的科技装备让这款新车型如其外观一样不失潮流。
安全性同样是不可忽略的元素，第九代CIVIC(思域)全系增配侧安全气囊，同时拥有主动式安全头枕，配合安全带及标配的主副驾安全气囊为驾乘人员提供全方位的呵护。后排乘客同样标配了ISO FIX标准挂钩，对儿童安全同样考虑周全。而全车采用的加强的高刚性结构设计，优化了A柱设计，车架更是使用980Pa高强度钢打造，合理设计的车辆碰撞缓冲结构，安全性能大大超越同级车型。设计师更为第九代CIVIC(思域)增加了后防撞梁，使其安全性得到进一步提升。
