别期望太高 国产宝马X1价格/配置分析

　　前两天有朋友问我买车的事，很纠结于宝马X1，几个月前交的定金并且车还加价，最近得知国产X1已经下线，想让我给他出个建议看怎么办，退还是不退？这的确是个很纠结的问题！已经确定了在即将到来的广州车展上，华晨宝马X1将作为国产重量级新车与大家见面，共计四款车型，基本配置已经敲定，就剩价格和上市时间，想必关注这款小型SUV的人应该与我那朋友有相同的疑问，读完这篇文章，可能你会有所领悟和明白。

    最近在热播一档电视节目—非你莫属，里面有一轮环节叫“谈钱不伤感情”，说的是应聘求职者可以向给出offer的boss们提出自己的薪酬标准。那么在目前的市场上，老百姓是无法向厂商给自己能够接受的价位的，所以一旦厂商标出的价格超过了购买者的标准后，这钱谈的就一定伤感情了。

    36万-56万的价格区间，搭载入门的2.0升自然吸气发动机与两款功率不同的3.0升经典直六发动机，配备6速手自一体变速器，使用宝马3系的底盘，这就是目前进口宝马X1的情况。人们关注最多的是国产X1的价格、配置、品质以及未来进口X1的走向，这里我们先从价格谈起：

    目前销售的18i车型在全国各地有普遍的加价情况，从2万-3万不等，提车价大概在38万左右。而国产X1的18i配置基本与进口X1相同，由于关税、物流以及劳动力成本的降低，价格方面比进口X1便宜是板上钉钉的事，但国产X1 18i是否能达到30万以内呢？我认为答案是否定的..原因有二：

    1 国产化率低，华晨宝马的新发动机工厂刚刚建立，正式开始投产也要到2012年了，那么由此来看，即将国产的X1核心零备件必须是进口的，所以初期国产的X1确切的说不应该是国产，应该叫国内组装，这样一来，国产化率的还是很低的，必然不会有太多的优惠。

    2 产能问题，据华晨宝马透露，建立初期的二工厂仅能完成每年10万辆的产能，这个数字不要太乐观的认为只是为国产X1服务，华晨宝马还有另一件重要的是就是为即将到来的新3系做准备，到时国产X1的供货量应该也是一个短期内解决不了的问题，参看一下新5系吧，在曾经华晨把老厂的国产3系相当一部分改成了贴牌生产的进口3系，目的就是为了腾出生产线为5系的产能大开路灯，但即使这样5系加价购车的影子还是一直没有甩开，到目前为止，入门级别的520Li依旧持续加价路线。那么我们由此推断，假设国产X1入门级的18i价格真的很低的话，必定有很多人会购买，这样生产量自然就跟不上了，随后导致供货链无法正常运转，消费者想简单快速的从4S店买车、提车根本没戏，加价、等车的现象必然会出现，打击消费者积极性不说，X1上来的口碑也不会好到哪去。不用猜，这肯定不是华晨宝马想看到的情况。

    所以综合的来看，对于宝马X1 18i的定价别期望太高。价格定低了可以加价，比如5系，一直加价，一直缺货，等着吧……

    那么另外我们再来谈谈国产X1的20i和28i的价格趋势：

    低配和高配的20i以及顶配的28i是明显取代现款X1那3.0升直列六缸而来，想要2.0T的车型，高配定价最多也就42万左右，原因有二：

    1来自奥迪的竞争对手，宝马X1严格的说并不能叫城市SUV，宝马将其定义为SAV，一个加高底盘的3系，能有多大的越野性能，大家也很明白。虽然奥迪Q5并非宝马X1的直接竞争对手，但在奥迪Q3没有登陆市场的情况下，Q5不论是从空间实用方面还是车辆级别上都比X1有着明显的优势，最重要的是目前Q5的价格就摆在这里。2.0T的Q5低配38万，一样是涡轮增压和8速手自一体，据说很快会出一款丐配版，低功率不带天窗，那价格一下会就到了35万，这样一来，国产X1的20i就显得非常尴尬了。好的情况是，目前Q5还在加价，但宝马想挤掉奥迪的市场份额，也必须得拿出点诚意来。加上即将国产的X3，把价格控制好，X1高配打击Q5低配，X3低配压着Q5高配，这样才对。

    2自家产品对比，华晨宝马的520Li高配才卖42万，与X1比起来，5系的牌子响，级别高，况且怎么说也是款6缸发动机，如果X1 20i定价高的话，这部分人完全有理由选择5系。

    3其他竞争对手，宝马要考虑到42万还有3.0的奔驰GLK和2.0T的XC60，虽然算不上严格意义上的竞争对手，但作为X1销量的拦路虎还是没问题的。

    综合的来讲，X1价格低了的话，由于产能问题会加价，但可能不会持续太长时间，影响不大；而一旦高了的话，就比较麻烦了，不仅竞争对手会变多，一下子生产出来的车没人买，还是要降个大几万，这对宝马来说，不是很丢人吗？

    回到之前我那个朋友买X1的问题上来，这么来看，如果选择X1 18i还是购买国产的比较值，毕竟技术和配置几乎没有变化，价格还能再优惠些，所以等几个月便宜5万（算上现在的加价）考虑国产倒也无妨。