从“新”出发2011年下半年SUV重点车型

上市时间：2011年9月17日参考价格：36.8万-39.8万元

■长×宽×高（mm）：4695*1815*1840

■轴距（mm）：2800

■最小离地间隙（mm）：215

■发动机：3.0L 222马力V6

■最大功率（kW／rpm）：163／6250

■最大扭矩（N·m／rpm）：281／4000

■官方油耗（L/100km）：-

■四驱模式：前置四驱

■变速器：5挡手自一体

帕杰罗劲畅官方的理念为“HIGH SPEED”和“OFF-ROADER”，即“高速行驶性能”和“超强越野性能”——其中“高速行驶”排在前面。虽然超选四驱系统与帕杰罗相同，但相比之下越野略逊、舒适性更好。虽然劲畅定位低于帕杰罗，但其轴距略大于帕杰罗的2780mm，达到了2800mm。前脸沿袭经典的“布雷脸”中网造型。即便更强调高速行驶能力，帕杰罗劲畅大灯和格栅一体化的设计、镀铬竖条及透镜大灯，加之底端圆形的镀铬雾灯以及金属护板，以及简洁流畅的尾部设计，还是大大提升了整车的越野气质。

劲畅内饰设计具有比较明显的年轻化，车内多种材质搭配的比较协调。塑料组件的做工非常不错，尽管在我们以中国消费者的要求看来塑料模块用得稍多，只能在方向盘、挡把、座椅等几个有限的位置可以找到真皮，档次感多少会受到影响。但即便是塑料材质，劲畅的做工也全然不差。方向盘左右的多功能按键设计有别于帕杰罗，手不需要离开方向盘，只需要动一动拇指就可以操作，提高了便利性。而集成的定速巡航功能也是比较实用的配置，只用四个按键就可以控制巡航开闭及巡航速度。中控台稍稍偏向驾驶员一侧，方便驾驶员使用。最上面的触摸液晶屏集成了导航和音响功能，通过左右两侧的按键搭配触摸屏来控制功能。屏幕6.2英寸的尺寸应该说并不算大。

底盘方面，帕杰罗劲畅与帕杰罗的车身结构不同的是劲畅为非承载式车身，车架大梁能最大限度的保证车身刚性以及耐久性，在恶劣路况中提升抗扭性能，提供有效的支撑，保证车辆稳定。帕杰罗劲畅前后均采用了独立悬挂，其中前部采用双横臂式独立悬挂，后部采用3连杆式独立悬挂。这种悬挂形式在保证了越野性能的同时也照顾到了高速和公路上的稳定性，符合帕杰罗劲畅的定位。

三菱一直都是发动机研发方面的超级专家和爱好者，曾经研发出过一代神器——4G63。帕杰罗劲畅搭载三菱3.0L V6汽油发动机。这台发动机最大功率163kW/6250rpm，最大扭矩281N·m／4000rpm。发动机带有MIVEC连续可变气门正时技术。与之配合的是5挡手自一体变速箱。帕杰罗劲畅采用与帕杰罗同样的SS4超选四驱系统，在换挡杆旁边带有驱动模式的变换杆，驱动模式分别为2H／4H／4HLc／4LLc四种。在最强大的4LLc模式下，扭矩将得到近两倍的放大。

编辑综述

作为三菱传奇SUV车型，帕杰罗的公路性能加强版，帕杰罗劲畅的性能和配置对得起它的价位，霸锐陈旧的车款则降低了它的竞争力。

★同级对手

起亚霸锐

参考售价：39.8万元

霸锐的外观使用了大量镀铬饰条，内饰则大量使用真皮材料。仪表盘的红白配色非常引人注目。并且，起亚在这辆试图改变品牌形象的车型上下了大血本，加入了许多电子装备。但霸锐已经是一款2008年的老车，也许很快就要改款换代了。