情调马提尼 试驾点评大型轿跑车奥迪A7
奥迪A7的内饰强调环抱式的风格，工艺精良，用料考究。设计师借鉴了游艇的设计元素，优雅而含蓄。整个内饰完整地继承了概念车Sportback Concept的内部设计，我仔细对比了一下，A7从概念车到量产车的坚持在内饰上体现得尤为突出，这也引领了奥迪全新一代车型的内饰设计风格，伸缩的7英寸显示屏不占用中控台的空间，所以这片区域不再繁冗，与新A8一样的MMI媒体终端同样配备了多功能触摸面板，它可以支持手写输入导航地址功能，抬头显示器HUD可以显示时速和导航信息，甚至包括ACC自适应巡航提供的与前车距离过近提醒，A7的ACC自适应巡航雷达在车前保险杠雾灯的位置，注意这里是不亮的，因为它并不是雾灯。除此之外夜视功能和自动泊车也出现在A7的配置清单中，可见在同级别车中A7的配置不低，很有竞争力。
奥迪A7的座椅安装位置较低，但是驾驶者仍然可以获得开阔的视野，我几乎可以看到整个发动机盖。A7的座椅坐起来非常舒服，多向调节座椅可以让各种体格的人都找到适合自己的坐姿。不过20方向调节的座椅是选装配置，如果需要，座椅还可以升级为通风按摩座椅，可以为乘客提供5种方式、4种强度的按摩，不得不说这简直太奢靡了。当然与A8相比，奥迪A7的后排相对简陋了很多，我甚至忘记了A7还有后排区域，对于后排乘客，A7只提供了舒适的空间而已，中央扶手连杯架都没有安装，对前排乘客的偏爱，让A7充分显示其驾驶者之车的本色。
奥迪A7分别搭载了2.8L自然吸气发动机和3.0T涡轮增压发动机两种动力匹配。我们此次试驾的是3.0T和Stronic双离合变速器的组合，最大输出功率达到了220kW，最大扭矩为440 N·m。在quattro全时四轮驱动系统的工作下，从静止加速到100km／h仅需5.6s，这是一个可以媲美一般跑车的成绩，极速被电子限速装置限定在250km／h，而奥迪给出的综合油耗则低到8.2L／100km，这个数字有待我们日后更详细的体验试驾。3.0T的发动机是奥迪的当家花旦，在奥迪的很多车上都搭载了这个动力，所以我们对这台发动机并不陌生，输出顺畅有力，性价比非常高。不过这台发动机在A7上的调校并没有过分运动，A7对油门的反馈并不会过于敏感，甚至收油之后的过程都会变得比较漫长，在运动模式下情况只是稍有好转，当选择S挡之后，发动机只会上升200r／min的转速来进入亢奋状态，这多少有些象征性的意义。但是换来的效果同样也是出色的，A7可以为驾驶者提供极为舒适的驾驶感受，它可以很快，但却是在不经意间就飞驰起来，如果你期盼提速时的强烈顿挫感，A7不会提供给你。精准的车身指向和偏向后驱的四驱系统才是品味A7驾驶感的地方。奥迪A7并没有采用成本高昂的全铝车身，不过仍然有超过20％的车身是由铝构成。轻量化的效果同样得以体现，所以A7的车身质量大大低于竞争对手。精准的车身指向正是基于这个灵巧的车身，在全新一代quattro四驱系统的控制下，可以获得接近后驱车的操控感受，这是因为通常情况下，发动机的动力会被分配给后桥60％、前桥40％，最多可以将85％的动力传导给后桥或者将70％的动力输出给前桥，所以可以确保车辆在各种复杂路面条件下都可以获得最佳的稳定状态和指向能力。当然前五连杆的悬架系统和空气弹簧也是功不可没的，这套底盘系统为我们营造了绝佳的车辆姿态，让我在面对各种可能的窘境时都从容不迫。
如果你需要一辆大型豪华房车，又想有点个性，有点品位，想要一辆高性能的轿跑车，又怕失去舒适，空间狭小。想要来点性能的刺激，又怕不好操控，想要舒适的驾控感受，又不想坐上去软绵绵地没有力道。看看，多么纠结，放心吧，我们不会因为你的纠结而放手不管，你可以试着倒上一杯马提尼酒，或者去看一看奥迪A7。
