舒适中带激情 动态测评宝马530i旅行版
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2011/12/6 11:15:00
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● 前排和普通5系无异 短轴也够用
前面说过了,这辆车并不是老板用来乘坐的,至少应该自己驾驶。坐在驾驶席,一切都太熟悉了,它确确实实是5系。
坐在驾驶席,除了心理作用,以及拖着大车尾所带来驾驶感受间的微妙差异外,从静态角度真的无法分辨这是三厢车还是旅行版,因为在配置以及设计上基本就没有差异。
上次宝马523Li来到编辑部的时候我就发现了一个问题,就是5系前排储物空间很有限,虽然中央扶手箱容积不小,但是我不可能上车后就把钱包手机以及车钥匙都扔到这里面吧!这台530i旅行也同样存在着这个问题。
530i领先版倒车影像为选装,原车配备的是模拟倒车辅助,不过这套系统挺好用的,不管是声音提示的准确性,还是画面的显示都比较到位,所以选装影像没太大必要了。这台车还带有行驶动态特性控制系统,这套系统在Z4、5系GT等车上也有所配备,不过略有不同,旅行版分为ECO、NORMAL、SPORT三种模式(其他车型有SPORT+ 没有ECO),三种模式将悬挂、传动系统和电子系统集成到一起为驾驶者提供不同的驾驶感受,满足不同的诉求,驾驶风格更随意随性。
如果说前排没法分辨车型,那么到了后排就能很自然的感受到不同了,抬头,全景天窗是旅行版独享的。不过天窗面积有点保守,打开面积仅为0.28平方米。
在第一页中我们说到了,旅行版为短轴,轴距要比国产的短了140mm,那么空间会不会局促呢。身高185cm的体验者在前排头部空间为4指,关键就是后排,同一位体验者在后排腿部空间大于一拳,头部空间仅为2指。其实这个空间已经完全够用了,毕竟2968mm的轴距也绝对不算短,仅仅是数字上的差异罢了。
后排带有侧窗遮阳帘,不管是为了遮阳还是为了保护隐私,反正挂上之后效果不错,从外面不能看清楚里面。5系旅行后排座椅左右两侧都带有安全座椅接口,如果你是对双胞胎的爸爸,这两个接口就派上用场了。接口设计的也比较方便,扣开盖子就能直接安装座椅,要比那些藏在靠背与坐垫夹缝中的接口便利很多。
总结:
我不能妄自预测5系旅行版的命运,虽然它好看,有情趣,路上少见,能很大程度满足回头率带来的心理优越感,但是国人可能依然难以认可,不过这只是惯性思维罢了,它也可能大卖,66.66万的价格算是个美好的夙愿吧,这么多个6。其实价格还算可以了,从两方面来看,第一,有了和别人不一样的5系,而且还有这独特的气质,可以时刻接受路人目光的审视,你不用多说话,别人就知道你不一般。二是实用性,后备厢衍生出的实用性你不能否认。还有个重要的原因就是它是宝马,有不少人想坐在宝马里哭呢
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