取舍之间 提进口2014款矿石白宝马520i

最近很忙，不开新帖了。车子的照片先补些给大家。在最后哦！！！
事先说明，这验车作业，提车是在10月11日，车子9月20就到店了，因为2014款海关关单要重新做。
一直拖到现在。
2014款进口520i
跟大家分享些心得。
首先，运气很好，2013年8月底定的车，本来以为是最后一批进口520i，没想到德国宝马7月份就开始生产2014款了。。。。。所以，无意中变成了第一批14款。【而且颜色也是新的矿石白，非常满意】

一、为什么买进口的，在当时同价格买525LI领先或者豪华不是更好吗
我上了德国官网
这是520i的价格

按照中间那款的售价，按现在汇率

算35万吧
进口车要
1报关价（到岸价）； 2关税：3消费税： 4增值税： 5通关费用； 6商检费用； 7运输费用； 8银行费用； 9选装件价格； 10经销商费用
总之
进口520i卖40—45.5是非常非常非常有诚意，非常实在的价格了。（几乎没人会45.5买的吧）
这是宝马为了让中国人感受真正宝马留的后门吗：）
反正在TOP GEAR上毒舌杰瑞米已经把新5系吹上天了，杰瑞米同学 试驾的是短轴原版535i。
另外：汽车是个复杂工具，由几千个零件组成，这中间不单单是装配工艺、装配设备、熟练工人问题，在看不到的地方，金属冶炼工艺等工业基础学科起到了很大作用，短时间内，我们国内是跟不上的。
PS：基础学科是最难取的成就的学科，有可能几十年才能得到细微的改进，而现在中国的整个环境比较急功近利，越是表面功夫的东西做得越好，越是基础的做的越差，因为中国没有耐心等你几十年，中国的科学家也很难有耐心，想象下，自己的一辈子的工作只是后辈的一块垫脚石，这实在是太可怕了啊。
而且欧盟的标准是世界一流的，在很多国内并没有标准，或者标准非常低的地方，德国会做的好不止一倍，因为这是法律问题。
阻尼片只是一个方面，车上用得塑料等级，座椅海绵，布料，这些细节谁会知道呢？
总之，算下来我真正最在意的就是中控大屏和腰部支撑调节。为了上述原因，我可以放弃。
取舍问题，人生就是这样。
二、2014款和2013款区别
我车旁边正好停着一辆2013款525Li的车子。所以我会放出些对比照片，大家自己认真看看



1、中网确实栅栏少了，由13个变成10个，视觉效果会更大气点。
2、下面的雾灯及下唇换了，这个每个人有不同审美，不好评价，但肯定不丑。
3、其实由蜂窝变成单灯并没有不好看，毕竟眉毛可以亮了啊，其实BMW这样做不是为了这点减配，而是因为如果眉毛和蜂窝灯一起亮，那场景应该会很丑吧。。。。。。。会像眼睛得病了。。。。。。
4、低配版是肯定没有矩形灯的，真的要选配或者高端车型了。

5、至少低配版是肯定没有方形排气口的。
6、尾灯有变化，其实大家认真看我的照片，能看出来。里面灯组有细微区别，应该最终是体现在点亮时。

7、加了些镀铬（比如中控小屏幕的两边），但认真对比，好像进口版加的镀铬比国产版的少。
如果没记错，国产版的好像尾部后备箱下面也加了镀铬。。。。
三、关于2014款价格
我觉得这是非常非常聪明的定价，是真正了解中国的定价
中国人买东西有2个习惯
1、喜欢新的
2、喜欢折扣多
如果2014款跟2013款定价一样，那现在还在各个经销商手上的2013款怎么办？超级折扣卖出？这不合适吧，毕竟这不是1、2百万的问题，涉及到上亿的资金甚至是利润啊。
所以把2014款价格定高，提高2013款的性价比，会极大得促进2013款的销售。甚至因为【不生产了，车已经不多了，性价比超高】等等原因，以前可以做到的折扣，现在就做不到了，提高了利润，又清了库存。
在库存清完后，看市场的具体反应，可以在经销商层面进行更大的折扣，毕竟9%和11%听起来差很多啊，但实际上大家认真看看这次提价，基本上就是几个点。实在不行还可以公司层面官方降价或者做促销啊。
另外一个很重要的原因
我觉得宝马2014及2015的战略应该是BMW互联驾驶这块，毕竟现在是网络时代，BMW必须在这个时间点真正得进入这个时代，积累互联网时代的忠实客户。认真看看BMW互联驾驶的各种功能，其实每个都是很好用的。BWM希望大家使用这些功能，喜欢这些功能，离不开这些功能。
而各种价格就隐隐得让客户指向了这个层面，现在开始，525Li豪华一定是卖的最好的一款车型。
四、说了这么多，我纠结BMW互联驾驶功能、大屏还有腰部支撑吗？
其实很纠结，非常纠结。。。。我想买进口的，但又不喜欢旅行版的长相，535实在太贵了，没办法。。。。。。
BMW，给我装互联驾驶吧，我好奇，想玩玩。。。。。。。。。。
我还是纠结的。。。
五、最终认证

据说这是要求：）